JSC "Volgograd varvet" historia, produktion

JSC "Volgograd Shipyard" - verkstadsföretag, som grundades 1931. Det strategiska målet för FAZ ingår byggandet av fartyg "river-sea" för att säkerställa transport av gods längs Volga och de levereras till hamnarna i grann hav: Caspian, Östersjön, Medelhavet, Svarta och Azovska. Just nu är produktionen avbrytas.

beskrivning

Volgograd Shipyard var länge en av de ledande företrädarna för den ryska varvsindustrin. Han ingick i den förteckning över strategiska företag av militär-industriella komplexet, har den nödvändiga material och tekniska grunden för produktion av frigör effekt upp till 10 fartyg per år med dödvikt på 8000 ton.

VSY från tidsbasen produceras över 500 fartyg av olika typer och syften. Mer än femtio båtar levererades för export till länder som England, Iran, Estland, Nederländerna, Turkmenistan, Cypern, Norge och andra.

Den första femårsplanen

Baserat Volgograd Shipyard 1931/10/01 i staden Krasnoarmejsk, är nära förorten Stalingrad. De strategiska målen för företaget var att designa och tillverka tankfartyg, torrlastfartyg, båtar, pråmar och andra båtar, som kan leverera varor utan omlastning av stora floder, farbara kanaler och de närliggande hav.

Den första betydande framgång uppnåddes 1935. Fabriksarbetare har bemästrat den nya vid tidpunkten processen - svetsning. Snart gjorde benzonalivnuyu river pråm "Neva" av helsvetsad konstruktion. Progressiva teknik senare antogs av andra industrier, i synnerhet grann Volgograd Shipyard.

arbets bedrift

Stora fosterländska kriget gjort justeringar i arbetsplanerna i företaget. Placera fartyg på de lokaler pansarfordon och andra försvarsprodukter. Inte vid något tillfälle har bemästrat aggregatet av tankar T-60 och T-34. Lite senare, skrov svetsning fastställts för flygplan, attackflygplan serien "IL-2".

Under hela perioden av slaget vid Stalingrad FAZ var den enda verkliga arbets fabriken. För arbets mod under kriget personal 1985/05/04 tilldelades han Order of fosterländska kriget I nivå.

fredstid

Redan 1946 Volgograd Shipbuilding återupptog montering av vattenskotrar. I början efterkrigsåren, huvudsakligen produceras torrlastpråmar. Senare har förteckningen över fartyg expanderade på bekostnad av mudderverk och bogserbåtar.

Blev en milstolpe i 1963 - fabriksarbetarna började byggandet av fartyg kan röra sig till sjöss. Sedan 1967, de viktigaste produkterna var blandade klass fartyg "river-sea". År 1972 fick han en stor order för ett medelstora trålare, notfartyg kylskåp typ av projekt 503 180 enheter tillverkades före 1995.

Sedan slutet av 70-talet Volgograd Shipyard grundgående tankfartyg producerade sin egen design av projektet år 1677, 'Oleg Koshevoy 2' och deras ändringar. Ship längd 125,6 m och 5000 ton dödvikt avsedd för permanent navigering på Kaspiska havet. I sex tankar den är kapabel att transportera 5903 m ³ olja.

ny tid

Under 80-90 år, utfärdade domstolen FAZ olika klasser: hav tankfartyg, fiske och sökning, kran, testa för djuphavsfiske olje sopor, bogserbåtar, vegetabiliska bärare, pumpstationer och andra notfartyg. År 1991 efter att ha fått internationell Lloyds Register började anläggningen för att uppfylla internationella beställningar. År 1992 var företaget omorganiseras i OJSC «Volgograd varvet."

MNP Group ( "Sea oljeprojekt") köpte produktionen 2003. Det undertecknades ett avtal med turkiska partner för byggandet av torrlast 006RSD05 projekt. År 2004 utfärdade Bulkers för Iran. ett antal projekt för utländska kunder gjordes före 2009.

Den kris som bröt ut 2008 "knockade" produktion. År 2009 efter att ha passerat som omfattas av "ryska finansföretag" började de ekonomiska problemen. Trots ett antal order, förklarade fabriken 2013 konkurs. Hans öde i fråga.

produkter

Volgograd Shipyard i de senaste 40 åren har byggt mer än 280 självgående och bogserade båtar. Förteckning över fartyg byggs nu 1970-present:

marin teknik

Eftersom anläggningen basen en av sina inriktningar var marin- och anläggningsarbeten. Denna typ av produktion är koncentrerad till verkstad och innehåller en lång lista och volym av utfört arbete, vilket gör att byggandet av fartyget att använda sin egen hårdvara och praktiskt använda sig av tredjepartsleverantörer.