Indragning av transportskatt

Idag "skatter" vårt folk betalar en hel del. Bland annat finns det en transportskatt, avskaffandet av som väntas i de högsta kretsar makt. Det beslutade att kompensera förluster på grund av högre bränslepriser. Sådana försök har redan under 2010, men gav inte ett positivt resultat: skatten kvar på plats och punktskatter på bensin har ökat. Trots att lagen två gånger reducerade basnivå lön, har förändringar skett. Eftersom mängden av fordonsskatt ställa frågor av förbundet, sedan vänster dem rätt att höja den. Detta ledde till att det i vissa regioner, priset är inte bara förblivit densamma, och har ökat i två eller tre gånger, och avskaffandet av fordonsskatten inte ger resultat.

Och nu ska vända sig till historien och titta på statistiken. För första gången på denna typ av betalning vi pratade om i Ryssland 1994. Sedan transport skatt endast till organisationen. De medel som staten tar emot, gick till utvecklingen av persontrafiken av alla slag. Det var inte förrän i november 1997. Sedan lagen korrigeras och lön har blivit bilägare. Vid bestämning av betalningar anses hästkrafter motor. Denna tolkning liknar det moderna.

År 1999 en ny obligatorisk skatt på vissa typer av fordon. Det visade sig att en bil cylindervolym 2500 cc ägaren var tvungen att betala två gånger, som ägare av bilen, och som har ett enda transportmedel. Naturligtvis befolkningen visade missnöje, och resultatet blev att avlägsna transportskatt, som är skyldig att betala för att ha en bil med ovanstående cylindervolym.

Befintliga numera transportera skatt i kraft sedan 2003. det skiljer sig i att det har blivit en regional istället för federal. Beloppet beräknas baserat på strömmen bilmotorn.

Nu tillbaka till frågan som förhindrade helt avskaffa denna typ av tjänst, och är det något hopp om att avskaffandet av transport skatt på 2012 - inte bara prata. Men mest troligt, allt kommer att förbli densamma - i själva verket 2011 beslutade regeringen att återuppta verksamheten i institutet i landsvägen medel. Budgeten för dessa organisationer utgörs av bensinpriser och betalning av skatt på transport. Medlen är för byggandet av nya vägar och ombyggnad av gamla. Man planerar också att bygga en betalväg i Ryssland. Men på vägen West har locka privata investeringar. Ryssland använder också sin i gamla bilägare.

Det är ännu inte klart hur, vad och var att arbeta, och på grund av det faktum att en gång talade om det faktum att avskaffandet av transport skatt - inte fiction alls klart vad som händer med bensinpriser. Hittills har ingenting hände. Men Moskva borgmästarens kontor under ledning av Sergei Sobyanin tog initiativet att öka från 2013 skattesatser för transporter. Liberala partiet har lagt fram en räknare initiativ - att återvända till en diskussion om avskaffandet av transportskatt. Ordföranden stödde denna idé, men påpekade att för att göra detta steg bör vara gradvis, långsamt, utan stötar för människor, och plötsliga rörelser.

Dessutom har många offentliga och politiska personer och rörelser upprepade gånger krävde att den nuvarande makten i landet för att möta vanliga människor i denna fråga. Indragning av fordonsskatten kommer bara att gynna staten, eftersom det nuvarande systemet är orimligt och är nu bara orsakar förbittring. Här kan vi påminna om den storskaliga åtgärder som genomförs av Federation of Russian Car Ägare (FAR) för att samla underskrifter till förmån för avskaffandet av den befintliga skatten. Består en vädjan till president i Ryssland undertecknades av 100 tusen människor. Experter påpekar att ett fel i tidigare försök att avbryta transportskatte RF lägga upp på grund av partisk information höja priserna för bensin och andra bränslen.