Den första ångloket i världen: historia och intressanta fakta

Början av den industriella revolutionen i Europa på grund av uppfinningen av ångmaskinen ursprungligen användes inom gruv och vävning industrin. Geniala uppfinning spodviglo många ingenjörer anpassa den för transportändamål. Föremål för artikeln - världens första ånglok och intressanta fakta relaterade till sitt utseende.

förutsättningar

Vattenpumpen är kända för mänskligheten sedan antiken. Flera århundraden var tvungna att passera, att det har lärt sig att använda energi av ånga, om den praktiska tillämpningen av dessa först började Velikiy Leonardo da Vinci. Single ångmaskin, skapade i slutet av XVII-talet - ångpanna frans Deni Papena (1680), pumpen engelsmannen Thomas Savery (1898) - var en riktig raritet.

Skapa en säker kolvmotor, i vilken vatten sprutas, är den ansluten med namnet på engelsmannen Thomas Newcomen (1711). Förbättring av dessa uppfinningar fört mekanik Glasgow, James Watt världsberömmelse. Att han fått ett patent för skapandet av ångmaskinen (1769), lämplig för bred tillämpning inom industrin.

Världens första lok som skall fastställas efter det att principen för uppfinningen: separation av huvudcylindern och kondensorn, som inte är tillåtna förbruka energi i ständig uppvärmning av motorn. Produktionen av ångmaskiner lades i drift under 1776 tack vare uppkomsten av svarvning, fräsning och hyvling maskiner.

66 motorer byggdes av 1785. Emellertid för att bibringa rotationsrörelse till arbetsaxeln krävdes ångmaskin dubbelverkande. Watt patenterade det år 1784, och 1800 var han redan används i alla branscher, kör den andra bilen.

Richard Trevithick

Vem uppfann den första ångmaskinen i världen? En av de första försökte använda en ångmaskin för transportändamål frans Nikola Kyuno, som skapade en självgående vagn (1769). På den tiden, Richard Trevithick hade inte ens fötts.

Han är född i Cornwall (England), den berömda gruvområdet, var den framtida uppfinnaren föddes i en stor familj i 1771-m. Hans far var en respekterad gruvarbetare, och förälskade sig i sin barndom matematik Richard försökte att underlätta arbetet under marken, förbättra ångmaskiner och pumpar miner. Under 1801-m för behoven av företaget skapade han en vagn - en prototyp av den första bussen, som senare blev utbredd som en separat transportsätt. Det var en obanad ånglok (året för mottagandet av patent - 1802: e), kallad Puffing Devil.

Om Watt motorer var skrymmande på grund av användningen av lågtrycksånga, är det inte befaras R. Trevithick större genom flera gånger (upp till 8 atmosfärer). Ström förblev densamma, men storleken på motorn minskar avsevärt, vilket var viktigt för utvecklingen av transport. Watt reagerat på det negativt, exklusive högtrycks osäkra.

testet

gjutjärn skenor skapades i södra Wales, uppfinnaren vid tidpunkten bodde i Cambourne. Trevithick empiriskt visat att vid kontakt med mjuk smidig hjul slirning sker friktionskraften är tillräcklig för att flytta motorn, även om en hake vagnar lastade med kol. Det var mycket viktigt med tanke på de praktiska syften företagen.

För industriella applikationer första ångloket i världen byggdes året före rättegången (1803). Om dem de engelska tidningarna skrev i februari 1804, rapporterade användningen av uppfunnit maskinen för transport av 10 ton järn. Självgående vagn på räls täckte avståndet i 9 miles, med färdriktningen har ökat svårighetsgraden av last upp till 15 ton - cirka 70 personer tog en chans att klättra upp för att rida under godkännande bruset av folkmassan. Hastigheten uppgick till 5 miles per timme, även om de inte behövs för att tillsätta vatten till pannan. Men det är för besvärligt lokomotiv kunde inte ha spridit sig så Trevithick fortsatt att förbättra designen.

Fånga mig som kan

För den nya modellen, som kallas "Catch Me Vem kan", i utkanten av London Trevithick bygger järnväg ringled. Han tror att tillverkarna intresserade av den nya maskinen. Obnesya Proving Ground högt staket, börjar han även att sälja vill rida biljetter i hopp om att täcka kostnader och göra en vinst. Den nya motorn ger en hastighet upp till 30 km / t.

Men satsningen misslyckades. Världens första lokomotiv passagerare, skapad för skojs skull, inte uppmärksammats av industrialister. På grund av den spruckna järn järnväg, vände han över, har lidit allvarlig skada. Trevithick inte ens återställa den, göra andra uppfinningar. År 1816 gick han till Peru för att delta i upprättande sina motorer i de lokala gruvorna.

Ödet Trevithick: Intressanta fakta

Fram till 1827 förblev enastående uppfinnare i Sydamerika. Återgå till landet, fann han att hans prestationer framgångsrikt har använt och utvecklat av andra ingenjörer. Han dog 1833, är nästan en tiggare. Det största problemet, är inte tillåtet att genomföra sina idéer vid sekelskiftet, var bristen på vägar. Han tillbringade sin förmögenhet på en särskild clearingvägar för ånga vagnar, befria dem från träd och stenar.

Den första ångloket i världen har lett till behandling av James Watt i England parlamentet lagstiftare förbjudit motorer med högtrycksånga. Lagen antogs inte, men det är fortfarande svävande utveckling Trevithick.

Watt tar emot hans elev för att ha stulit idén om skapandet av ångmaskinen i bolagets "Botton och Watt". Detta orsakade en stor skandal, tvingar Trevithick försvara sin goda namn.

Endast i 20 år fastställdes för ånga transport. Den är ansluten med namnet George Stephenson.

Öppnandet av järnvägs allmänt intresse

Under livet av Trevithick, 1825, järnvägen som anslutit Stockton och Darlington öppnas. Självlärd ingenjör Dzhordzh Stefenson uppfann en praktisk design som gör loket på släta skenor dra en tung struktur. I sin uppfinning den viktiga roll sig skenor, spår som fortfarande förhärskande i Västeuropa (1435 mm). Lok under öppnandet av järnvägen körde själv Stephenson, och nästa följde kavalkad av ryttare lossna under nedstigningen. Stor förvåning för publiken visste inga gränser. Hastigheten var 24 km / t.

För allmänhetens behov skapade världens första ånglok Stephenson 1814. Han täckte en sträcka på 30 km, och i mitten av århundradet, hela Europa täcktes med ett nätverk av järnvägar. Lok började bära inte bara varor, men också människor.

sovjetiska version

I Sovjetunionen under lång tid hävdat att ha uppfunnit loket Stephenson ryssarna Cherepanov. Far och son påstås gjorde det, oberoende av Västeuropa. I själva verket besökte Miron Cherepanov England, där han såg designen på rälsen. Återgå till Vyisky växt, försökte han kopiera vad han såg, men fortfarande på att utveckla sina idéer tog två år. Världens första ånglok på räls testades 1804 (många anser detta datum dagen födelse motorn), och "land båt" dök upp i Ryssland 1833.

Den användes för transport av malmen tills det förstörde hela skogen i närheten. Lok ersatte hästdragna, tänka på uppfinningen efter ytterligare två år.

det är märkligt

I Cambourne en staty av Richard Trevithick håller sitt första obanad vagn, som bär namnet "sniffa djävulen." Modellen kan ses i många museer tillägnade historia ånglok. Och där han är världens första ånglok?

Gång jag stoppad av uppfinnaren värdshus, och glömmer att reducera värmen, som stöder panntemperaturen. När vattnet har kokat bort vagnen i brand. Tillräckligt för några minuter, så det var inte mer. Men det inte rubba den glada Trevithick, fortsätta att arbeta på nya uppfinningar.

Hans plats för begravning tyvärr förlorat, men begåvad ingenjör namn skrivet i gyllene bokstäver i världshistorien.