"737": den bästa inre krets (400: e) av modellklass

Med utvecklingen av Internet-tjänster och många tjänster har ökat långt framåt. Om tidigare du gå någonstans, anländer tidigt för att få biljetter, men nu allt görs mycket lättare. Till exempel, du flyger på semester. Via Internet kan du boka en plats i hotellet, ger en taxi från flygplatsen till ditt boende, köpa en biljett, och allt detta - utan att lämna din favorit stol.

Dessutom beställer biljetter, kan du se alla uppgifter om intressant information om företaget och dess maskinpark. Ta till exempel flygplan "Boeing-737". Systemet i kabinen, den bästa platsen, platsen för vingar, kök och badrum - dessa frågor kan ta reda på direkt från datorn. Specialiserade webbplatser kan du även boka den valda platsen. I det här fallet väljs av dig, vilket är viktigt, eftersom planet är, som den bästa läge och standard.

statisk konstruktion

Medan modellen är på löpande band, kan det förbättra, modifiera, ändra vissa block. Detta händer alla utvecklare inom flygindustrin. Samtidigt utvecklingen bedrivs huvudsakligen i form av renovering av styrsystem, flygegenskaper, volymerna av stridsvagnar och andra komponenter, som inte ser en vanlig personbil. Detta har hänt och amerikanerna - flygplanstillverkaren "Boeing-737". Förarhytt, oberoende av ändringar av modellen vanligtvis inte ändra dess parametrar. Inget företag när det gäller ändringar kunde inte stå, till exempel i köket i mitten av kabinen. Alla maskiner interna layouten förblir oförändrad. Med en varning - oförändrad inom denna modell. Och om du flyger till 737 ofta genom att ändra företaget, kan du få den bästa (eller värsta) service. Salon "Boeing 737" kommer inte att förändras - och flygningen gång, kommer du redan vet exakt var du var, och om du vill välja samma plats nästa flygning.

flygplan kapacitet

På tal om passageraren och lastkapacitet, är det omöjligt att inte notera det faktum att flygplanet, först flugit i 1967, är fortfarande i efterfrågan bland flygbolagen. Över 40 års produktion flygplan blev bekvämare, säkrare. Ändrade enheter, detaljer, lägga till navigationsenheter, och i vissa sällsynta fall - passagerarsätet. I detta fall, om diagrammet representerar antalet platser på det blir toppar kommer att falla, men den övergripande inriktningen är att växa. Således 737-400 var en av de "jättarna" i klassrummet. Jag tog ombord 168 personer och konsumeras resurser, inklusive tankning, mycket mindre grannar i klassen (737-300 och 737-500). Följande modifieringar var mindre kapacitet. Det var inte förrän utgången 737-800, som tog ombord 189 personer. Som med alla "Boeing", med undantag för version 747, vid 737 saloon krets upprepar den typ av tidigare versioner - 6 platser i rad med en mittgång mellan dem (3 + 3), vilket gjorde det möjligt att inte ändra bredden på skrovet. Med lanseringen av nya versioner ändrar bara längden på flygplanet.

737-400 och "Trans"

Tänk på inre system "Boeing 737-400" från "Trans" företag. Liksom många andra amerikaner produktions modellflygplan har tre klasser: Business, ekonomi och turism. Business class representeras endast två rader, men mycket bekväma varken den första eller den andra raden kan inte kallas. Människor att få på den främre raden, kommer det att finnas lite benutrymme grund ligger framför partitionen. Andra sätesraden dessutom har en annan partition bakom, med resultatet att ryggstödet inte luta. Partitionen är inte så tät, så att buller från grannarna 'ekonomi', kommer dessa passagerare höra.

Platser i följande salonger redan tre i rad. All ekonomiklass flygplan utformad så att raderna av stolar är fria att röra sig framåt eller bakåt, vilket resulterar i en serie av 14 och 16 har inte windows. Nästa 17 (och 18), ett antal inte kan luta ryggstödet anordnat bakom grund av nödutgångar. Samtidigt sitter i den 18: e raden lite mer benutrymme. Vi satt vid fönstret i 19-serien kan inte vara en av armstödet - det finns en nödutgång, när man sitter i samma rad på andra platser inte har dessa problem.

Turistklass i synnerhet behöver ingen närmare presentation. Alla som har flugit denna klass är medvetna om små utrymmen för benen och andra "bekvämlighet" i flygningen kabinen. För att nämna bara de som sitter i den bakre delen av kabinen. Hela sista raden i anslutning till ett block av toaletter, så det är ganska bullriga, och inte luta ryggstödet. Det kommer också att känna passageraren sitter i näst sista raden på gång.

bästa platserna

Vi har övervägt den standard av en av de mest framgångsrika modeller av flygplan "Boeing-737". Bästa platserna i flygplanet är en 10-m, den första raden i ekonomiklass. Passagerare som sitter i gången, har förmågan att luta ryggstödet, och på samma tid på grund av en snävare än kanalväggarna mellan företag och ekonomiklass får extra benutrymme. Samma partition kan orsaka problem på ett antal grannar.

flygplan bild

Och för att avsluta samtalet kommer att ge några bilder utseendet på flygplan "Boeing-737". Foto av passagerar version - modell 737-400 flygbolag "Trans", Ryssland.

Som jämförelse - samma 400 minuter, men fraktversion. Om du tittar över vingen synlig kontur par nödutgångar (737-400 flygplan, flygbolag Bluebird, Island).

Deras närvaro förklaras av det faktum att initialt detta flygplan inte tänkt som en last, men formeln "efterfrågan skapar utbudet" inte har avbrutits, liksom alla plan tillverkades för en viss ordning - det lyfte från amerikanska monteringsfabriker i fraktversion.

slutsats

Siffran "13" har diskuterats en hel del. Desto mer förvånande att detta ämne är rörd och flygplanstillverkaren "Boeing-737". Förarhytt har 10-serien, 12-serien, 14 ... 14, men kommer direkt efter 12 stuga har platser i 32: e raden, men sätena i den 13: e raden du inte kommer att sälja. Detta rum i kabinen är inte där.