BilarBilar

VAZ turbo: att starta, Användar turbirovanie

Nästan alla bilägare försöker nu att på något sätt skilja bilen från bäcken, gör bilen speciell. Förbättrad åkkomfort tar nästan omedelbart efter förvärvet. Ofta på vägen kan du turbo WHA. Med installationen av turbomotorer i "AvtoVAZ" kan avsevärt öka kapaciteten av motorn. Men utan turbinen, men med installationen av trimningskomponenter, en kraftig ökning av kapaciteten kommer inte att kunna ta emot. Låt oss se hur man bygger en turboladdad motor för WHA.

Vad du bör veta om överladdning

Turboladdning - tvingas insprutning av luft in i förbränningskammaren genom att skapa vid inloppet av inloppskanalen tryckzonen. När fordonsföraren trycker på pedalen och strypventilen öppnas, blir insugningsröret avsevärt mer luft än om den applicerades vid atmosfärstryck. Med ökning av mängden syre ökar förgasare eller injektor och en del av bränslet. På grund av detta, motoreffekten ökar.

Förbränningskammaren har en fast storlek, och volymen av det - detta är en konstant. Vid normal motor är det placeras endast för en begränsad mängd av bränsleblandning. Att öka kraften som skall placeras i en större volym bränslecylinder. Detta realiseras genom att skapa ett högt tryck, vilket komprimerar blandningen. Då skulle hon ta upp mindre utrymme. För detta och behöver lite turboladdning.

Fördelar turbinanläggning för motorer VAZ

Installera turbokompressorn har en hel del plussidan. Mekanismen har en tillräckligt låg vikt. Turbiner är ofta mångsidiga - de kan ställas in för alla motorer, förgasare och andra bränslesystemet. Kit kan installeras på trimmade motorer och installationen inte stör med ytterligare förbättringar. Turboladdade motorer kan vara av vilken storlek som helst.

Var ska man börja?

Tuning är inte för någon maskin. Det är viktigt att vara säker på att uppmärksamma tillståndet i bilen. En bättre förståelse av bilen till marken. Det största problemet - är korrosion. Det bör förstås att metallen på bilar från "AvtoVAZ" är ganska tunn, och höga laster det är kontraindicerat. Det bör göra en allvarlig belastning, och rostig metall bokstavligen riva.

Börja med att ersätta metallen i motorrummet på den mer kraftfulla. När alla fel reparerade kropp, kan du fortsätta trimma på. Om fordonet köps speciellt för tuning, måste vi först göra det röra sig i katabatic tillstånd. Vidare ändrar ledningar ledningen i gott skick motorn eller ändra den till shestnadtsatiklapanny. Också genomföra en revision av bromssystemet och transmission.

Detta är den första punkten där för att börja instruktion turbirovanie. När järnet är tillbaka i en perfekt nära fabriks kan du fortsätta på. Dessutom har vi redan vet tillräckligt om utrustning för turobonadduva.

lämpliga motorer

Det enklaste sättet att göra en turbo VAZ-baserad 16-ventilenhet. Den kännetecknas av en ganska enkel konstruktion och därmed också lätt att trimma och underhåll. Och det viktigaste - är en idealisk bas för motorsport, eftersom den lägsta kostnaden är kapabel att producera tillräckligt med ström.

Äldre motorer utrustade med förgasare bränslesystem, liknande tuning är nästan omöjliga. Men vissa hantverkare fortfarande bygga turbo VAZ-2106. 8-ventilbränsle insprutade motorer skulle vara lämpliga för civilt bruk, men sporten är nödvändigt och viktigt, varje hästkrafter. Experter på auto-tuning rekommenderas att använda 16-ventilsmotorer VAZ.

Vad som behövs för att bygga en turbomotor?

För dem som vill få makt 200 +, är det bäst att få motorblocket från "Lada Kalina". Du kan också använda ett kvarter från VAZ-2110, men när fordonet konstruktion för motorsport varje detalj är viktig. För motorn behöver också vevaxeln från "Kalina" där veven har en diameter av 75,6 mm. Kolvar för turbo VAZ bättre förvärva smidda förbearbetade fördjupning på dem på önskad grad av komprimering.

turboladdare

Denna överladdare är tillverkad i en separat enhet, som aktiveras av en drivrem.

Den senare kommer att ta vridmoment från vevaxeln. Kompressorn är inte ansluten med smörjning eller kylning av motorsystemet. Att vika övertryck som ibland uppstår i insugningskanalen, i vissa driftlägen, som är ansluten till ytterligare luftventilen. Ofta tuning bilar använder två varianter av kompressorer - är centrifugal och skruven. Den första är gjord i form av cochlea, som ligger inuti impellem. Den skruvkompressor tryck uppnås genom samtidig vridning av de två axlarna är försedda med paddlar.

Själv tuning bilar använde den centrifugalkompressorer. De är mer tillgängliga, har små dimensioner, lätt att installera. Grund av det faktum att de prestandaegenskaper är begränsade rotationshastigheten hos motorns vevaxel, kan den inte producera mer än 0,7 bar tryck. Kompressorn kan höja motorns uteffekt med 15% till 30% vid maximal hastighet upp till 40 tusen per minut. Detta är en ganska allvarlig indikator.

Bland fördelarna med kompressorerna kan identifieras med hög hållbarhet och tillförlitlighet, små krav på motorn, enkel installation, tillgänglighet. Under drift av turbo pick-up händer med en hastighet av tre eller fler. Motorn svarar omedelbart till trampa - inte i detta fall, så kallade "turboyamy", vilket händer när du installerar andra laddare. Emellertid är vid höga motorhastigheter (över fem tusen) ökning i effekt nästan omärklig.

gasturbin

hastigheten kan skilja mellan funktionerna i rotation av turbinen. Den kan nå 200 tusen. Rev / min, kan trycket nå 2 bar. Denna turbin är i stånd att öka motoreffekten upp till 50 procent. turbinlager roterar med enorma hastigheter och kräver ingen smörjning. Systemet är anslutet till smörjsystemet hos en förbränningsmotor. Turbine behöver en viss tid för att få den nödvändiga fart. Därför kommer det att börja arbeta förrän tre tusen varv. Om du försöker att dramatiskt skjuta gaspedalen vid låga hastigheter vevaxeln, är avgastrycket för lågt för att driva enheten. Du kan känna dips. Detta fenomen kallas "turbofördröjning."

välj turboladdaren

Om du ställer in ett litet objekt, kommer det att fungera i små och medelstora hastigheter på vevaxeln. Vid en sådan hög kompressor inte fungerar. Med stor enhet all precis tvärtom. Mest satt ofta TD04L modeller från Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbin, kinesiska turbintvivelaktig kvalitet - T3 och T4.

kylning

På VAZ kyld turbo enkel. Installera tvåradigt radiator i VAZ-2110, eftersom de är mycket mer produktiv. Du kan också installera laddluftkylare. Om det är för stor, kan det orsaka problem.

Little har ingen tillräcklig prestanda och helt enkelt inte har tid att kyla luften matas in i cylindrarna.

Utblåsningsventil

Detta är en viktig del av designen. Dess huvuduppgift - Återställning av luften efter gasspjället är stängd. Om denna ventil inte, då trycket kan bokstavligen bryta alla anslutningar. Dessa ventiler på marknaden ganska mycket - från industri för att göra dina egna händer.

Valve "Westgate"

Denna ventil är nödvändigt att passera en del av luften förbi turbinen. Således upprätthålls en förutbestämd systemtryck.

Snabb uppsättningar

För att skapa en turbomotor, är det inte nödvändigt att samla in en uppsättning av nödvändig utrustning. Idag kan du köpa bara färdiga kit. De är konstruerade för 16-ventilsmotorer, såväl som för 8-ventilinsprutningsmotorer.

Kit-8 motorventiler

Turbo kit för 8-ventilsmotor har följande egenskaper. Det är i stånd att alstra tryck upp till 0,5 bar. Med detta kit kan du öka effekten till 120 hästkrafter och vridmomentet till 190 Nm. Installation av denna sats påverkar inte livslängden på kraftenheten. Installationen är ganska enkel, och alla detaljer i uppsättningen - monteras. För installation behöver inte på något sätt modifiera motorn.

Turbo kit innehåller:

  • Stål grenröret.
  • Turboladdare.
  • Packningar.
  • oljeslang.
  • Kylsystemet.
  • En ventil för tryckavlastning.
  • Fästelement.
  • Fästen och andra detaljer.

Inställd för 16-ventilenheten är helt densamma. Också liknande dess egenskaper. Vid försäljning kan du hitta en turbo kit för 8-ventilsmotor med 250 hästkrafter. Den använder en turboladdare med ett tryck av 1 bar.

montering

Man måste komma ihåg att utformningen av motorns turbosystemet - det är en lång process. Även uppsättningen av producenterna och säga att du kan göra utan uppgraderingar motor, är detta inte sant. Var ska man börja? Naturligtvis med inköp av nödvändiga reservdelar och utbildning av motorn. Det är nödvändigt att ersätta de kolvringar, cylindertoppspackning, bränsleregulator, en trottel, och rör och andra delar. Alla dessa mekanismer bör vara så pålitligt.

Kom också ihåg att byggandet av kraftfulla bilar kan variera avsevärt beroende på turbinmodellen. Instruktioner kommer att vara ganska genomsnittliga. Till exempel, för att bygga en turbo VAZ-2106, måste du först byta ut motorn.

Du måste installera 16 ventiler insprutningsenheten. Det första du behöver för att förbereda motorn. Motorn demonteras, som uppbärs av cylindern, en vevaxel, vevstakar, oljepump. Om det är nödvändigt, utföra slipkloss. Kolvar måste köpas efter cylindrarna kommer att utarbetas.

Därefter samlar bilagor. I detta skede munstycke set, ändra bränslepumpen. Då mottagaren uppsättningar, avgasgrenröret och turbin används. Också monterade alla stålelement. Och slutligen, det sista steget - inställning. Om hur professionellt och korrekt justering kommer att genomföras, kommer den maximala kapaciteten beror vridmoment och andra egenskaper motor. Om alla operationer för beredning och montering av systemet kan göras för hand, sedan justera bättre att vända sig till yrkesverksamma (särskilt om VAZ turbo på gas). Förresten, en hel del kontroverser om huruvida det är möjligt att "turbo" sätta HBO. Experter säger att oktantalet från en blandning av mer än 102. Därför kommer gasen kraftverkets inte skada.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.unansea.com. Theme powered by WordPress.