Varför räknar ratten med en hastighet? Rattar på ratten med låg hastighet

Nästan varje bilägare som körde många gånger stötte på olika slag eller vibrationer på styren. Ofta uppstår problemet vid körning med ganska höga hastigheter. Ett annat problem med denna plan är att ratten slår med en hastighet under 70 kilometer per timme. Oftast händer detta problem på bilar av inhemsk produktion. Men utländska bilar är inte försäkrade mot vibrationer. Tja, låt oss titta på särdragen i detta problem och orsakerna till dess förekomst.

Vad är vibrationen på ratten?

Detta fenomen uppstår på helt olika modeller av bilar, oavsett deras varumärke och pris. Vibrationerna känns sålunda på ratten eller på kroppen vid körning med en hastighet av högst 70 km / h. Men det kan vara helt annorlunda. På några bilar träffar roderna vid hastigheter över 40 km / h, hos andra vid 20. Vid hastighet från 100 och över, kan vibrationerna helt försvinna eller visas endast inom ett visst hastighetsområde.

Snö eller lera i hjulet

Detta är det vanligaste problemet. Vibrerar ibland inte bara ratten, utan hela kroppen på bilen. Oftast förekommer detta fenomen på grund av att det kommer en smuts eller snö i disken. Efter accelerationen till en viss hastighet försvinner beatsna. Vibrationer kan eller kanske inte förekomma igen.

Om bilen är en lättmetallfälg, så kan du enkelt se smutsen i dem. Med stämplade hjul är det svårare. Vanligen smuts och snö ackumuleras på baksidan av hjulet. Du kan rätta till situationen genom att skjuta ner snö eller smuts från den inre hyllan.

Obalanserade skivor

En av anledningarna till att ratten träffar snabbt, kanske själva hjulet. Ofta har en ny produkt en ideell form. Det finns också allvarliga inkonsekvenser i kompositionen. Därför skiljer sig vikten i olika områden. Den centrala delen av hjulet sträcker sig till där det finns mer massa. Detta är en centrifugalkraft. Eftersom centrumet ständigt kommer att skiftas ändras också centrifugalkraften riktningen. Därför vrider rattet genom kedjan på styrlänkarna vid höga hastigheter.

Problemet löses genom att balansera hjulen. Det är bäst att göra detta omedelbart efter byte av däck eller diskar. Balanseringsprocessen är utjämning av hjulets vikt vid alla punkter. Experter installerar på baksidan av skivans speciella vikter, vilket utjämnar massan. Huvudskylten för störd balansering är att roret kör i hög hastighet. Men detta fenomen uppträder också vid låga hastigheter. I detta fall rekommenderar experter en noggrann visuell inspektion av varje hjul separat. Om det inte finns några bucklor, känns däck utan skador och slag bara på ratten, då är problemet obalansen.

Deformation av däck och hjul

Graden av deras deformation påverkar kraftigt beat eller vibrationer. Skivan kan skadas av felaktig körning genom gropar och stötar. Ett krökt hjul kan identifieras genom visuell inspektion. De tittar på skivans kant och letar efter bucklor. Oftast är deformationer på insidan av disken. Gjutskivor, i motsats till de stämplade, deformeras mycket mindre ofta.

Därför, om ratten träffar snabbt, bör du noggrant kontrollera hjulen. Skivan kan vara skrynklig. Det rekommenderas också att kontrollera hjulet på stativet. Men detta är inte alltid möjligt att avslöja krökningen. Om hjulet är väldigt snett, så kommer det att sägas genom vibrationen i hela kroppen. Om skivorna har gammalt eller deformerat gummi, är detta en av anledningarna till skakningen. Samtidigt kan kroppen vibrera. Symtom kan förväxlas med deformerade skivor. Så vid låga hastigheter kan man bara slå ratten. Med snabbuppringningen kommer ratten och kroppen att skaka. Ju mer denna deformation desto viktigare kommer vibrationerna att vara. De känns också med låga hastigheter. Lösningen är att byta ut skivor eller däck.

Tryck i hjulen

Om roret träffar i hastighet, kan detta bero på olika däcktryck. Ofta vibrerar kroppen i det här fallet. På ratten sänds beat mindre ofta (det leder bara till sidan). Det är tillräckligt att utjämna trycket i varje däck.

Otillräckligt fästa hjul

Denna anledning, till skillnad från alla de viktigaste, kan vara farlig. Om muttrarna som håller hjulet på navet är löst kan hjulet falla av under rörelsen. Detta är ett direkt hot mot föraren och hans passagerare.

Om du träffar ratten på låg hastighet, är anledningen till att det är värt att leta efter att inkludera här. Men oftast är det inte gjort, men förgäves. Om ett svagt fästelement inte hittas i tid, är det efter en viss tid hotad motorn att byta nav, diskar och andra element.

Upphängning och styrning

För mycket slitna delar av bilens upphängning påverkar starkt hur maskinen kontaktar vägen. Kula fogar, slipsstänger, navlager har en viss backlash. I rörelseförloppet kan de leda till en obalans. Därför slår det snabbt på hjulet.

Ibland är alla upphängningselement mottagliga för deformationer: tysta block, hävarmar, stabilisator. Om allt är bra med gummi och hjul, men träffar ratten i låg hastighet, måste du kontrollera och byta ut slitna delar av chassit. Ofta uppstår vibrationer vid låga hastigheter på grund av ryggstöd i hyllan. Det rekommenderas att kontrollera styrstavarna.

Vibrationer vid bromsning

Om bromsarna med hastigheten att slå ratten är det tre anledningar:

• Hjulets kurvor.
• Brutet hjullager.
• Slitna bromsskivor.

Om bromsskivan är en kurva, upprepar skon formen på denna yta. På grund av krökningen roterar hjulet med en figur åtta. Detta händer på grund av stor tröghet. Om du börjar svänga hjulet kommer det att motstå. I hastighet är detta motstånd särskilt högt. Därför känns vibrationer på ratten och på pedalerna.

Bromsskivan kan också deformeras på grund av överhettning. Samma symptom ges av ett brutet hjullager, vilket inte kan hålla hjulet jämnt, och speciellt vid bromsning.

slutsats

Vi har beaktat de främsta anledningarna till att hjulet träffar fart, och även vid bromsning. Symtom indikerar problem som kan elimineras med egna händer eller på närmaste däckbutik.