Saimensky kanal. Saimen. Viborgska viken. flodkryssningar

Saima kanal (karta nedan hjälper läsaren att förstå dess plats) - en farbar kanal mellan Mexikanska Viborg (Ryssland) och sjön Saimen (Finland). Öppna denna anläggning 1856. Den totala längden var 57,3 km, varav Ryssland innehar 34 km och Finland - 23,3 km.

Historien om skapelsen

De första försöken att ansluta Finska viken och Saimen genomfördes 1500 och 1511 respektive guvernören i Viborg Eric Turesonom Belke. Nästa försök gjordes 1600, då två steg har gjorts, men det är överallt. Redan i regeringstiden av Katarina den stora erbjuds en ny plan - som floden Vuoksen ansluter sjön Saimen till Ladoga, den förväntade bygga en kanal för att kringgå Imatra. Men för att alltför höga kostnader som hade spenderas på detta projekt, har lett till avslag att föra planen i verket. 1826 vid ett möte i stadsbanor Karelen och Savolax beslutade att skicka en deputation av bönder till S: t Petersburg till kejsaren för honom att göra anslutningen av Lake District med kuststäderna. Acceptera och lyssna på ersättare, Nicholas I beordrade att göra de nödvändiga undersökningarna. Däremot har de reala tillgångar inte konstaterats i samband med detta har inte börjat lägga kanal. Nästa gång den fråga guvernör i Viborg i augusti Ramsay 1834. Loppet av det här fallet gav senator L. F. Hartmann (chef för Financial expedition) och Prince Mensjikov. I staden Viborg inrätta en kommitté för att uppskatta och planera projektet. För initiala studier har vi bjudit in välkända svenska ingenjör. Som ett resultat, avslöjade hans arbete som sjön vatten är över havet med 256 fot, och kostnaden för anläggningarna kommer att vara tre miljoner rubel. Den erforderliga mängden har fördelats i omgångar under femton år.

Så började 1845 konstruktion. I sin process för svenska ingenjören Nils Eriksson har gjort vissa förbättringar i kanalplanen. Inledningsvis chefen för byggföretaget var Baron Karl Rosenkampf, som fått smeknamnet "Baron kanaler." Men i 1846 dog han, och ersattes av Generalmajor Stjernvall. Allt byggnadsarbete genomfördes av finans Finland. Den totala kostnaden var 12,4 miljoner finska mark. Den totala längden av konstruktion - 54,5 mil, var tjugoåtta gateways granit uppfördes på detta segment.

Vi byggde och byggde, och slutligen byggt en ...

26 augusti 1856 var invigningen av byggnaden. Det var tidsinställda till kröningen av kejsar Alexander II. Finland var stolt över Saima kanal, som bidrog till att komma till ökenområdena i landet. Han gav en speciell charm orörda skönheten i naturen. På stranden av Canal minnes skyltar med inskriptionen konstaterades på den svenska och ryska, som noterade alla aktörer som är inblandade i skapandet av denna struktur. Alla konstruktion göras på ett mycket originellt och fet, med tanke på att nivåskillnaden av ansluten vatten flöt i kanalen är extremt snabb.

Öppningen skedde fyra år tidigare än planerat. Ett annat inslag i detta projekt var den låga kostnaden för en sådan enorm mängd arbete. Här följande faktorer spelat en roll: ärlighet och flit finländska chefer, liksom den låga kostnaden för arbetskraft, eftersom det fanns huvudsakligen inblandade fångar.

kanalvärdet

Saima kanal var av stor betydelse för utvecklingen av denna region. Befolkningen i Karelen och Savolax äntligen befriad från den exklusiva ekonomiska beroende av avlägsna hamnar Ladoga och Bottniska viken (norra delen). Fördelarna med att använda denna konstruktion kan vara ännu större om projektledarna kunde eliminera självisk ingripande av handlaren lobby. Således på grund av rädsla för att förlora sin monopol på handeln, de intriger och genom andra metoder har sett till att kapaciteten hos porten har varit begränsad. Som ett resultat bör alla fartyg som seglar på detta sätt har en kropp bredd av högst sju meter. Annars hade alla varor som skall omlastas i Viborg passar samma krav fartyg. På detta sätt, flera handelsfartyg företag ger monopol på export. Och som en följd av Saima kanal från Viborg förlorat mycket av sin betydelse för regionens utveckling. Emellertid senare, under återuppbyggnaden av denna byggnad, bredden på gateway ökade signifikant.

Saimen i pre-revolutionära ryska guider

1870 upptäcktes genom passagerarjärnvägsförbindelse mellan S: t Petersburg och Helsingfors. Denna händelse görs tillgänglig för allmänheten de vackraste platserna i södra Finland. Järnvägs kommunikation har gett ny fart åt utvecklingen av Karelska näset och hela omgivningen. Det började växa fram bosättningar byggda orter och sanatorier, som grusvägar som förbinder de olika bosättningar och järnvägen. En stor roll i den nya utvecklingen i denna region spelade Saima kanal. Nu var han inte bara för utvecklingen av handelsförbindelser. Kryssningar har blivit populära i Finland till Saimen och vattenfall Imatra. Så har dessa platser börjat falla i rysk litteratur som beskriver kulturminnesmärken i området. Samtidigt fanns det en litteratur syftar till att popularisera information om regionen och främja dess attraktioner, samt skapa en ny bild. Utfärdat särskilda guider som beskriver Saima kanal och dess omgivningar. De flesta av dem innehåller information om trafikleder, poststationer, schema av fartyg och tåg, information om hotell, liksom var att anställa hästar, resorts och spa och mycket mer. Allt detta vittnar det faktum att före revolutionen, information om objektet som en betydande attraktionerna i Finland har varit mycket välkända. Resa genom Saima kanal var vanligt för friluftsentusiaster.

Country life på kanalen

De första villorna började dyka upp här i tiden för byggandet. Kanalsektioner som var i officiellt bruk var dekorerad med planteringar, tjänade som en stimulans för leasing av mark för hyra eller för byggandet av stugor. Förutom vacker natur, rekreation popularitet i området bidrog till god kommunikation från motorfartyg som deltar i flodkryssningar och passerar på denna vattenväg. Och snart de rika invånarna i Viborg och S: t Petersburg, byggt upp längs kusten till kanalen Nuyamaa sjön. I Ryattiyarvi var den mest lyxiga villa som tillhör den ryska utrikesministern Von Giersu. Den byggdes av en av de ingenjörer som deltagit i byggandet av kanalen. De flesta stugorna stod upp för sin arkitektur, de prydd med torn, balkonger, sniderier, de omgivna av anlagda stora trädgårdar med lusthus och bryggor. Namnen på husen är romantisk, liksom deras yttre ansikte "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" ... Efterfrågan på fastigheter i denna region var så högt att det har blivit lönsamt att bygga för uthyrning. Saima kanal att tiden är inte bara kända villor, men också stora egendomar. Den mest kända av dessa är namnet på Lavola, tillhörde den till släktet Cheseff och var belägen i mynningen av objektet. Manor med villor bildar en mycket färgstark ensemble, stämningen här var kul, internationell. Flodkryssningar, konserter, besök och promenader livade det offentliga livet, erbjuder turister en hel del intryck och resultat möjligheter för lokalbefolkningen. Men efter revolutionen livet på landet gick in i nedgång, och med det Saima kanal. Turer på den inte längre är intresserade av den ryska Böhmen.

stridsvagnsbarriärer

Planerna för generalstaben i den finska försvarsmakten i trettiotalet av förra seklet, var detta vattenförekomst betraktas som en möjlig väg för att organisera leveransen av armén. Enlighet med planen förväntade militära åtgärder för att koncentrera sig på Karelska näset. Och så, 1939, konstaterades att kanalen inte kan vara i en stridszon under extra brådskande provision. Det var ett allvarligt hinder genom en djup kanal. Det beslutades därför att använda den i en anti-försvar. Resultatet var ganska översvämmade stora områden inom sjöar och Kyarstila Lyukyulya ventel. Den totala ytan av de översvämmade områdena var trettiofem kvadratkilometer. Under perioden 1941-1944 kanalen i fientligheterna inte deltog.

återställa navigation

På grund av det faktum att fredsavtalet upprättas mellan Sovjetunionen och Finland, lämnade Viborg Bay territorium Sovjetunionen, och gränssnittet mellan kanalen i två delar, han så småningom upphörde att fungera. Under efterkrigstiden för att återuppta navigering krävs inte bara att genomföra återuppbyggnaden av byggnader och förfallna utrustning, men också för att nå ett bilateralt avtal om användningen av denna vattenförekomsten. För första gången denna fråga togs upp 1948, men den officiella regeringsförhandlingarna inleddes endast 1954. Enligt avtalet Sovjetunionen lämnade en grupp finska ingenjörer att studera tillståndet i vattenvägen. Experter har kommit fram till att flodkanaler på sovjetiskt territorium är mycket lämplig för att återställa navigering på dem. Men arbetet inom detta område började efter tretton år efter de två sidorna kom slutligen till ett enhälligt beslut i hyresfrågor. År 1968 var renoveringen klar. Under det var kraftigt utökad bandbredd kapacitet slusskamrarna.

Cruise - The Saima kanal

Villmanstrand - kurorten i Finland. Attraktionskraft det ges av Diet sjön, på stranden där han är, och Saima kanal. Utflykt med båt till dessa vattendrag - det enda som lockar turister från Ryssland. Detta är för övrigt den enda i den ryska inre vattenvägar genom vilka fartyg kan gå utländska företag. Passagerarfartyg som används på flodkryssningar, bärande turister från Ryssland och Finland. Tidigare enligt avtalet 1963 passagerare från Finland till vårt land, har rätt att visumfritt inträde. Men med Republiken till Schengenavtalet, detta avtal har avbrutits. Nu är passagerarna som krävs för att få visum. Men de behövde bara i fallet om fartyget vid marken Ryssland, till exempel planteras för sina resor till Viborg. Om kryssningsfartyg från Finland inte omfattar besök på ryska hamnar är inget visum krävs. Till exempel ångaren "Christina Brahe" skall passera genom territoriet i vårt land, vilket gör flygningar mellan Villmanstrand och Helsingfors, och skeppet "Karelia" - mellan Viborg och Villmanstrand.

Res genom ögonen på turister

Svårt att föreställa sig hur många fler år kommer att pågå som kryssnings flyg. När allt kommer omkring, finnarna, som vill se sevärdheterna i Saima kanal, inte för mycket, och våra besökare ännu mindre. Och detta trots att en enkelbiljett är omkring trettio euro. Resan är värt pengarna.

Route längd är fyrtiotre kilometer, men de står för åtta gateways. När fartyget på Saima kanal vinner den första av dem - det är intressant. Men på den tredje porten börjar växa irritation, och kan inte vänta på den åttonde, när det redan är över, men ändå intressant. När båten når gräns Nuiyamaa börjar kontrollera dokument. Ett intressant faktum är att detta inlägg kombineras - Automobile och vatten. Om du befinner dig på ett fartyg i sällskap med finländska turister, är vi beredda för det faktum att de ofta beter sig som en majoritet av ryssarna: börjar ta starka drycker innan fartyget lämnar kaj. Många turister speciellt köpa en biljett till en kryssning, förklarar att på fartyget finns en butik "tullfri". Om vi anser att det i Finland med alkohol napryazhenka är sådant beteende helt förståeligt. Under de allmänna dricka guider förgäves försöker att dra allmänhetens uppmärksamhet till historien om kanaler, slussar och andra attraktioner. Och det är samma, att se - kanalen är mycket vacker. Till exempel nära Viborg hans kors ganska höga broar - på väg och järnväg. Alla navigationssystem bygger på granitpelare och exponeras på öarna. En del av kanalen ristade i bergmassan har den andra delen en svagt sluttande sandstränder med stenblock. Längs kanalen växer tät skog, som i kombination med stenar bildar mycket vackert landskap. Den ryska delen helt avgöras, nära Viborg fortfarande stöter ensamma hyddor, och sedan är vildmark. Det enda livlig plats - i gränsområdet där leden passerar vid Villmanstrand. Tvärtom bilden på den finska delen: här bosättning finns omedelbart efter checkpoint. I Villmanstrand område innan den sista porten, är det den främsta porten på denna vattenväg - Saimaa terminal. Det genomförs lastning / lossning av fraktfartyg. Laster är mestadels från den ryska sidan - upp till två miljoner ton per år.

Saimen

När fartyget vinner den sista porten, blir det i Saimen. Det första du har utsikt - det är en mycket stor massa- och pappersbruk. Vår guide stolt berättar att det finns mer än två och ett halvt tusen människor. Det är "mirakel" av civilisationen förstör intrycket från turnén, det hindrar Villmanstrand hitta hela turist status. När allt kommer omkring, företaget, även om den är utrustad med moderna behandlingsanläggningar, är det fortfarande massor av soptippar i sjön vatten, vilket gör det olämpligt för simning inom flera dussin kilometer. Och vad som är mest intressant i turistbroschyrer säger ingenting om närvaron av anläggningen här. Men det är inte allt: framför anläggningen är konfektyrfabriken, vilket också gör dumpning i sjön, är det inte konstigt att det är i området för företaget är helt täckt med gräs. Och här, konstigt nog, den viktigaste turistkomplex ligger - "Huhtiniemi" - och en sommar hotel "Karelia-Park". Nära "staket" med en godisfabrik värt en mer komplex - "Saimen". Sant, han ser lite tråkig, övergivna, som en knappt hålla sig flytande i de små städerna i Sovjettiden hotell. Det finns också en strand och sanningen, för att komma till vattnet, måste övervinna gräsbevuxna snår eller försöka förmedla en speciell bro, som förresten, bryts i sin mellersta del, men efter pausen någon villigt sätta styrelsen. Här är en utväg!

Villmanstrand

Lappeenrantas huvudattraktion är Memorial Cemetery, som ligger i centrum av staden. Här kan du se de döda soldatens gravar under perioden 1939-1940 och 1941-1944. Och det är väldigt nyfiken, alla begravningar är individuella, det finns inga broderliga begravningar. Till kyrkogården finns ett monument till soldater som kallades från Karelska Isthmus (idag är Rysslands territorium). Den består av två delar - skulpturer och plattor med namn på bosättningar och efternamn av soldater, bland annat bland dem finns det även ryssar. Särskilt många av dem bland de infödda Teriyok (Zelenogorsk). Det finns faktiskt inga fler sevärdheter här. Staden har ett modernt utseende, mycket väl underhållen och ständigt rekonstrueras. Det finns särskilt inget att göra där. På natten, Lappeenrante somnar, alla butiker är stängda, du kan bara hitta kiosker som säljer hamburgare och andra liknande tilltugg. Här är även stationen stängd till sju på morgonen. Vandrar genom de tomma nattgatorna blir det tydligt varför finarna är så "bryta" i vårt land.

Imatra

Den här staden är helt annorlunda än Lappeenranta, dess historia är mycket kortare. Det grundades 1948 och ligger så nära gränsen till Ryssland att inhemska mobilnät är fångade här. Ligger Imatra i källan till floden Vuoksa. De viktigaste företagen i denna stad är en metallurgisk fabrik och ett vattenkraftverk. Till skillnad från Lappeenranta finns dock inga industrianläggningar vid sjön. Det finns två unika monument här: den första är avsedd för turbinen, och den andra - till stöd av kraftledningen. Den största turistattraktionen är Imatrakoski konstgjorda vattendrag. Innan byggandet av den hydroelektriska stationen var det naturligt, under de revolutionära tiderna, älskade ryska bohemer att komma hit och beundra vattenfallet. Nu ligger vattnet på schemat, denna härkomst är den största turistattraktionen i Imatra. Den andra attraktionen är Crown Park, som ligger på en ö som skiljer den gamla Vuoksi och reservoaren. Parken grundades av dekretet av kejsare Nicholas I, som beordrade att galen och dess omgivning förblir oförändrade. Staden Imatra är mycket mer attraktiv för turister än Lappeenrante, det finns ganska moderna hotell, platser för rekreation och fiskeälskare kommer att ha en underbar möjlighet att tillbringa en oförglömlig tid vid sjön Saimaa.

Saimaakanalen: fiske

Fiske på sjön är utmärkt året runt. De viktigaste typerna av fisk är gädda, abborre, sjö lax, öring. Lokala människor engagerar sig inte i fiske, trots att rosen här praktiskt taget hoppar i land, använder finarna på något sätt inte den för mat. De flesta turister fångar det från Ryssland. I slutet av våren serveras trolling bäst av lax och öring. Gädden fångas året runt. Dessutom finns det mycket burbot, det fiskas ofta för trolling och balans. På grund av reservoarens stora storlek är det inte så lätt att bestämma var fisken gömde sig. En skicklig fiskare kommer emellertid alltid att återvända från Saima med en bra fångst. Naturen här är ren och orörd, som bidrar till lugnande, förfogar över meditation och kontemplation. En underbar semester kommer att ges till dig!