BildningBerättelse

'Rail krig'

Håll i järnvägskommunikationer av fienden skala gerillaoperationer under andra världskriget erbjöd översten förr, den sabotör bombplan. Hans idéer stöddes av chefen för TSSHPD (Central högkvarter den partisan rörelse) generallöjtnant Ponomarenko, som gav dem till Stalin och erhållit godkännande för deras genomförande.

Skala gerilla sabotage kallades "Operation Rail krig". Det beslutades att hålla framför den viktigaste strategiska slaget vid Kursk bula. Dagen före denna strid, förhållandet mellan fiendens styrkor var ungefär lika. Resultatet av slaget berodde till stor del på hur framgångsrikt kommer att hållas manöver trupper att använda reserverna och, viktigast av allt, ge förutsättningar för att förse armén med allt som behövs.

"Rail krig" - framställdes med händelsen. De utbildningscentrum och gerilla skolor ökade antalet utbildade specialister inom rivning och instruktörer.

För att inaktivera alla en fiende av järnvägsinfrastrukturen på skalan där det var planerat, krävs det ett stort antal sprängkapslar och sprängämnen sig, vilket inte var gerillan. Försörjningsenheter genomförs med hjälp av långväga flygstyrkor.

"Rail krig" planerade att genomföra vid fronten, vars längd tusentals kilometer från norr till söder och sjuhundrafemtio kilometer från väst till öst djup. Avledning avsedd att hålla ut i tre steg, vart och ett som var tänkt att pågå i femton till trettio dagar.

"Rail krig" började 1943, den 3 augusti. Kommunikations fiende samtidigt attackesjuttiofyra tusen gerillan.

Ponomarenko, som använder idéer Starinov därefter utvecklat en egen plan för omstörtande verksamhet. Ponomarenko trodde att riskfyllda slag på fiendens nivåerna olämpligt. Enligt honom var det tillräckligt för att orsaka knappnålsstora slår på järnvägen, underminera skenor med hjälp av små laddningar. Således planeras det för att skapa en brist på järnvägsspåren från tyskarna och kollapsen av transportsystemet till Kursk striden.

Starinov i sin tur, försvarade sin åsikt och hävdar att fienden nivåerna av strategisk ändamål. Förutom som förstörde rälsen precis tillräckligt för att återhämta sig jämfört med slutförandet av skador som orsakats av kollapsen av tåget. Detta skulle leda till mycket mer utbredd förstörelse och avbrott i rörelsen.

Som ett resultat pojke skickades till huvudkontoret för den ukrainska och Ponomarenko fortsatte att genomföra sin plan.

Inte utan sin traditionella sovjetiska formalism. Ponomarenko ställa in en bestämd plan i antalet undermineras skena för gerillagrupper. Det bör noteras att detta tillvägagångssätt har inneburit mer skada. Nämnd ordning underminera inte bara den viktigaste, men också utbyte, liksom dåligt eller inte alls skyddade spår. Som ett resultat av många befälhavare föredrar att spränga mindre vägar outnyttjad gren.

Samtidigt tyskarna lärt tillräckligt snabbt för att återställa "point of skada", som det måste sägas, var oftast inte mer än 30-35 centimeter. De uppfann "järnvägsbron", som överlagras på förstörda mark. Brist på målningar nazisterna används för att kompensera de sällsynta belgiska, holländska grenar.

Således "Rail krig" i den första etappen som orsakas av olika skattningar mer skada till de flesta av Röda armén än tyskarna.

För det andra och tredje etappen av ledningen för gerillarörelsen har tagit hänsyn till felet. Den här gången är inte genomförs singel "point" explosioner och sprängde rälsen på stora ytor, förstör sliprar. I december 1943 den tredje etappen.

Trots de misstag "Rail krig" har minskat huvud last, som kom från Europa till öst, mer än 30%.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sv.unansea.com. Theme powered by WordPress.