När det gäller tillförlitlig tvåmassesvänghjul?

Svänghjul utan överdrift vara den mest mångsidiga enhet. Det kompenserar inte bara för den ojämna rotation av vevaxeln, och överför vridmoment från motorn till växellådan, men snurrar vevaxeln under uppstart. Utjämning vridmomentspulsation inträffar på grund av periodisk korttidslagring och efterföljande rekyl kinetisk energi. Tillförsel av energi inträffar under arbetstakten hos kolven, och konsumtion - i andra barer. I detta fall kan de större cylindrarna (och således mer total tid av stroke), desto mer jämn vridmomentet hos motorn, och därmed av svänghjulsmassa vara mindre.

svänghjul finns flera typer av sin design. Den vanligaste - kontinuerlig - är en massiv gjutjärn skiva med en diameter på 30-40 mm och pressas på den yttre sidan av ståltandning, genom att tillhandahålla rotation av vevaxel-startmotor vid start. Det är också tvåmassesvänghjul och lätt. Användning av ett två-massa svänghjul, innefattande två skivor, kommer att bli av installationen i den drivna kopplingsskivan dämpningsanordning. Lättviktssvänghjul som vanligen används i motorinställning. Minska tröghetsmomentet beror på förskjutning av den huvudsakliga massan av svänghjulsskivan är närmare kanterna, vilket därigenom minskar dess vikt (1,5 kg) förbättrade dynamiska egenskaper, och även den kraft (upp till 5%) ökar.

Hur gör tvåmassesvänghjul?

Detta svänghjul är inte en, utan två byggnader. Den första av dem är ansluten direkt till vevaxeln och starter är också kronan. Den andra kroppen är grunden för montering av kopplingsaggregatet. Både huset är förbundna med varandra med hjälp av glidlager (radial och dragkraft), som har en mellanliggande dämpningssystemet. En kopplingsanordning så att de kan röra sig i förhållande till varandra i den axiella riktningen. Från insidan av två svänghjul är fylld med fett, som ger en effektiv och korrekt drift av fjäderpaketet. Paket, som i sin tur uppdelad speciella plastburar som hindrar dem från att låsa.

Drivet två svänghjul för en stegvis basis. Mjukt första steg av fjädern är ansvarig för att starta och stoppa motorn. Styvare fjädrar i det andra steget ger dämpning av torsionsvibrationer under normal körning.

Denna design göras för en mer tillförlitlig vibrationsdämpning, brusreducering, reducering av slit synkroniseringsdon, skydda motorn mot överbelastning transmission, växelkomfort. Samtidigt är det ökat slitage Fjäderdämparsystemet, vanligen slutar båge brott av fjädern - huvudcellens två svänghjul.

När du behöver ändra de två svänghjul?

Ojämn arbetsmotorn, vibrationer och buller vid tomgång kan orsaka onormal drift av tändsystemet, kolv, strypventilen, samt andra enheter och enheter, inklusive en indikation på att den defekta DMF. Symtom, vilket tydligt visar att det är dags att ersätta det med följande:

• bildandet av sprickor på ytan;
• smörjmedelsförlust i kopplingshuset;
• det inte kan rotera någon, eller det andra sättet.

Reparation av en två-massesvänghjul i provisoriska förhållanden är nästan omöjligt, men eftersom det är oftast ändras helt. Även i vissa fall, kan återställningspartitionen och svänghjulet vara billigare än att köpa en ny (det lägsta priset på vilket är ungefär $ 500). Ett annat alternativ skulle vara en ersättning för en konventionell helt i metall - liknande dual-massa.

Enligt experter för en långsiktig och pålitlig drift av en två-massesvänghjul elementära verksamhetsregler måste följas, nämligen dieselmotorer konstruerade för att arbeta med höga vridmoment för att förhindra långvarig drift vid låg hastighet och kopplingspedalen innan du stänger av motorn .