När de första bilarna dök upp i Ryssland?

När de första bilarna dök upp i Ryssland? Innan jag besvarar denna fråga, måste vi förstå begreppet om vad som är en bil.

Vad är bilen

Ordet "bil" består av två delar. "Auto" - är av grekiskt ursprung och betyder "själv" och "mobilitet" på latin betyder "rörelse".

Det visar sig att bilen - det är en enhet som kan röra sig oberoende. Det vill säga, bör denna struktur ha sin egen motor mekanism - ånga, gas, el, bensin, diesel - oavsett vad, bara för att använda den för att vrida ratten. Så den första bilen dök upp i Ryssland vid en tidpunkt då uppfann några hantverkare design, kan röra sig utan hjälp av häst dragkraft och muskulös man ansträngningar.

Ändå förfäder den inhemska bilindustrin bör betraktas som den ryska "vänsteranhängare" som kan tvingas att flytta sina konstruktioner utan medverkan av hästar, och att inte tala om dem skulle vara orättvist.

Ursprunget till den inhemska bilindustrin

Historien om den första ryska bilen började November 1, 1752 i S: t Petersburg. Det visades först fyrhjuliga vagn, som kunde gå utan hjälp av hästar och andra dragdjur. Det var en mekanism stål sätts i rörelse med hjälp av specialdesignade grindar och muskulösa insatser av en man. Vagnen kan bära, förutom föraren, två andra passagerare och därmed förflyttas med en hastighet av 15 km / t. Designer av maskinen var en vanlig livegen lärd, bodde i Nizhny Novgorod-regionen - Shamshurenkov Leonty Lukyanovich. Han skapade en mekanism, naturligtvis, kan det inte betraktas som en bil, men det har inte varit vagnen.

Mycket närmare bekant för oss visionen om bilen var en rysk designer Ivan Petrovich Kulibin.

besättning Kulibina

Struktur, uppfann Kulibin bestod av en tre-hjulförsett chassi, på vilken dubbla passagerarsätet har installerats. Föraren själv, låg bakom den här platsen var i sin tur pressade två pedaler, i samband med rotation av hjulet mekanismen. Crew Kulibina särskilt anmärkningsvärt som innehåller nästan alla de väsentliga delarna av den framtida fordonskonstruktion, och det var han som först användes i sin vagn skiftande växlar, bromsanordning, lagren och hjulet.

Framväxten av den första bilen i Ryssland

År 1830 K. Yankevich som var erkänd mästare över bildskärmar frågor tillsammans med sina assistenter ihop "Bystrokat" - en självgående hjulgående maskin med en ångmaskin. Motorn hade en anordning baserad på utformningar av ånga kraftenheter I. I. Polzunova, ME Cherepanov och P. K. Frolova. Som bränsle, enligt uppfinnaren, var det skall användas tall träkol.

Designen var en täckt vagn hjul, som gav, förutom utrymme för föraren, och ett annat rum för passagerare.

Men mekanismen var mycket besvärligt och svårt att använda. Därför utformningen av maskinen visade sig vara ohållbar. Ändå var det den första inhemska bil i Ryssland, som verkligen kunde anses vara en riktig självgående maskin med en ångmaskin.

Utseendet på motorn som kan köras på bensin, förutsatt att drivkraft för den fortsatta utvecklingen av fordonen, eftersom det var han som på grund av sin relativt kompakt storlek, kan vara en källa till drivkraft för framtida fordon.

De första bilarna med förbränningsmotorer i Ryssland

Enligt vissa historiker och forskare, den första bilen var med en förbränningsmotor konstruerad 1882 i en liten stad vid Volga. Författarna till maskinerna var ingenjörer och Putilov Hlobil. Men officiella dokument, på ett tillförlitligt sätt bekräfta detta, så fann och det var inte. Därför anses det att de första bilar i Ryssland, utrustad med en flytande bränslemotorer importerades från utlandet.

År 1891 Vasily Navorotskim arbetade som redaktör för en av Odessa tidningar i Ryssland importerades fransk bil "Panhard Levassor." Det visar sig att för första gången i vårt land bensin bil såg invånarna i Odessa.

Före det ryska imperiet, huvudstad i framsteg i form av bensindrivna bilar nådde bara fyra år senare. 9 augusti såg 1895 S: t Petersburg den första bensinsjälvgående maskin. Lite senare, några av dessa bilar fördes till huvudstaden.

Uppenbarligen har utseendet på importerade modeller på den globala marknaden drivit för åtgärder och inhemska konstruktörer.

Rysslands första bil med en förbränningsmotor

År 1896 vid Nizhny Novgorod utställningen för offentlig visning infördes bil helt inhemsk montering, utrustad med en bensinmotor. Bilen fick namnet "Car Frese och Jakovlev," för att hedra deras designers - E. A. Yakovleva och P. A. Freze. Jakovlev Anläggningen producerar transmission och motor för bilen. Chassi, hjul och kroppen själv produceras vid fabriken Frese. Vi kan dock inte säga att utseendet på den ryska bilen var den enda fördelen av ryska ingenjörer.

Västerländska modellen för den ryska bilen

Troligtvis Frese och Jakovlev att tillverka sin maskin som används upplevelsen av den tyska designern Benz, och standard togs av hans bil "Benz Victoria", som de fann genom att besöka 1893 utställningen i Chicago, där han ställde ut, som konstruktivt och vid dess utseendet på den inhemska bilen är mycket lik den tyska provet.

Det bör dock hylla de ryska ingenjörer, är bilen inte ett helägt kopia av den utländska motsvarighet. Chassi, kaross och drivlina inhemsk bil har förbättrats avsevärt, vilket accentueras i pressen av tiden, tätt spåra den senaste utvecklingen på området upptäckter och uppfinningar.

Dokumenterade parametrar hushållsmaskiner samt ritningar, inte bevaras. Alla domar i bilen baserad på den efterlevande från den tiden, beskrivningar och fotografier. Egentligen även om det inte är känt hur många producerades på alla maskiner i denna serie. Men i alla fall, dessa var de första bilarna i Ryssland, varifrån serieproduktion av ryska bilar.

Mållinjen för den första av de bensindrivna bilar

Historien om bilen samlade Frese och hans kamrat, snabbt slut. År 1898 dog ingenjör och industriman Yakovlev, som i själva verket var början till slutet för den förstfödde av den inhemska bilindustrin. Death följeslagare Frese tvingas köpa motorer för bilar utomlands, vilket naturligtvis var mycket ofördelaktigt för honom. År 1910 sålde han alla etablerade produktion rysk-baltiska varvet.

Det faktum att de första bilarna i den ryska inhemska produktionen var att tacka Yakovlev och Frese, för evigt inskriven i historien om den inhemska bilindustrin samt RBVZ var nästa steg i utvecklingen av den ryska bilproduktionen.

Rysk-baltiska carload fabrik (RBVZ)

Den första ryska bilmärket officiellt heter "Russo-Balt". Under det året innan du köper Frese fabrik, sommaren 1909 producerade företaget den första bilen i sin egen produktion.

Bilar av detta märke har visat sig vara robust och mycket tillförlitlig, som bekräftar framgången för bilar som deltar i långdistanskörning, bil tävlingar och även i internationella möten. Det dokumenterat faktum att en av bilarna, släpptes 1910 under symbolen "C-24" har 4 års drift gått 80 tusen. Km utan större haverier och reparationer. Även den kejserliga garaget lagt en beställning på två modeller av bilar i 1913, "K-12" och "C-24".

60% av fordonsparken av den ryska armén bestod av maskiner "Russo-Balt". Dessutom anläggningen köpte inte bara bilar utan även chassit för användning i pansarbilar.

Ett viktigt faktum är att nästan alla delar, komponenter och mekanismer av anläggningen producerade sina egna. Utomlands endast köpas däck, kullager och olja tryckmätare.

RBVZ producerar bilar i stora mängder, och inom var och en av dem fanns en nästan fullständig utbytbarhet av enheter och delar.

År 1918 var företaget nation och fortsatte sin historia för både pansar anläggning.