Knutpunkter och terminaler

Den tid som den genomsnittlige medborgaren tillbringar sitt liv på ett sätt, till exempel från hemmet till arbetet och tillbaka, bestört. Ännu mer imponerande siffra, om han är bosatt i staden, två gånger om dagen bleknar i den så kallade trafik. Detta är en av de viktigaste problemen i organisationen av en bekväm miljö i staden. Och om det inte kan lösa helt avsevärt lindra, om att bygga hubbar och terminaler på rätt sätt. Så, vad de gör och som i allmänhet representerar?

Vad är knutpunkter

Det finns olika sätt att rörelse: .. Bussar, spårvagnar, trådbussar, bilar, flygplan, fartyg, tåg, etc. Som regel från en punkt till en annan kan nås på flera sätt. Men ofta, särskilt om vägen är ganska svårt, är det nödvändigt att ändra några transportslag för att nå sin destination. Även till exempel att byta från buss till tunnelbana eller bil kan vara på flera platser inom någon stor stad, ibland händer det att en punkt kan gå rätt på många sätt. Och då kan vi tillämpa begreppet "transportenhet". Denna plats är ständigt full av liv och hundratusentals passagerare i en hast om sin verksamhet, tåg anländer, flyga flygplan i allmänhet, vid första anblicken, regerande fullt fåfänga och förvirring. I själva verket är allt annorlunda. Med god organisation av knutpunkter - en smal operativsystem, där varje del - oljad maskin som interagerar med alla andra element. Och i detta fall är det svårt att överskatta deras värde.

Varför behöver de

Tillfälliga resekostnader eller leverans från en punkt till en annan i den moderna livsrytmen bör minimeras. Folk är trötta på att vänta, har gjort många uppfinningar, gör det möjligt att få omedelbar information för att kommunicera. Men tyvärr inte finns ännu teleport, har vi en hel del tid att spendera på vägen. Och ibland är det nödvändigt att gå vidare och till exempel, till flygplatsen eller stationen. Koncentrationen av flera olika typer av transporter i transportnav löser delvis problemet. För det första, för att till exempel att byta från tåg till fartyg eller flyg, det kräver ett minimum av tid - allt är bokstavligen inom gångavstånd. För det andra, när de placeras korrekt även en hub kan lindra andra transport artärer. Som ett resultat av alla vinnarna är.

Så avslöjar en annan aspekt av hur någon montering - det kommer inte bara att ackumuleras, utan också reglerar trafikflödet på principen om driften av ventilen. Om det är nödvändigt för att undvika trafikstockningar och olägenheter av passagerare eller last kan kvarhållas i något skede. Kort sagt, det finns vissa analoger av vägar och trafikljus.

Hubbar är inte bara passagerare utan också last. Även om vi tar sektorn för posttjänster - i varje större stad är en plats som kan beskrivas som den centrala knutpunkt - det kommer att flockas till korrespondens, som senare, efter sortering bladen i mindre territoriella enheter. Och här samma brev och paket kommer till sedan gå, till exempel utomlands. Kvar efter den här frågan, huruvida nav behöver?

Organisation och struktur

Logistik - är inte lätt, men en mycket lovande riktning. Vilket bidrar till att korrekt och effektivt organiserat arbete mer eller mindre stor nod. I konstruktionen av strukturen i hans arbete är viktigt att tänka på hur de mest grundläggande saker, som hur man transportera gods från en transport till en annan, och den nödvändiga infrastrukturen, och mycket fina nyanser i en sådan bekväm och intuitiv navigering för passagerarna.

För att simulera ett nav i det skede av sin design med särskild programvara, visar vad som händer när du ändrar vissa parametrar.

placering

Rätt plats - en annan viktig aspekt i planeringen av trafikflöden. Om du har gjort fel val, kan det bara förvärra situationen. Awkward tillfartsväg kommer att skapa runt trafikstockningar, kommer bristen på parkeringsplatser vara ett allvarligt problem för bilister. Byggt i dalen flygplatsen kommer att vara över och om igen för att ställa in flygningar på grund av tjock dimma. I allmänhet mycket lätt att göra ett misstag. Och här för att hjälpa alla samma vetenskapen kommer att hjälpa till att simulera situationen när dessa eller andra alternativ. I slutändan, den knutpunkt - det är inte en plats där människor komma från ingenstans - de kommer till dessa eller andra sätt, och det är nödvändigt att se till att det var lämpligt att göra det.

För- och nackdelar

Korrekt organiserad transport nav, vid första anblicken, är det utan nackdelar. Men tyvärr är detta inte sant. För det första är det uppenbart att deras arbete inte är tyst, och boende från de viktigaste strömmar av meningslösa, så att de i alla fall någon i vägen. För det andra, på grund av det faktum att det finns ett stort antal människor engagerade i sina tankar, det är i naven är mycket stöld, trots det stora antalet säkerhetsåtgärder. Dessutom, och detta är mycket värre, transportnoder är ofta platsen för stora terrordåd. Vid tillräcklig täthet av passagerartrafiken det kan förvandlas till ett stort antal offer. Men det är en fara för alla platser på en gång går till en massa människor.

exempel

Praktiskt taget varje större europeisk stad är ett internationellt transportnav. Amsterdam, London, Berlin: flygningar med en anslutning till den lokala flygplatsen - en vanlig företeelse. I öst, denna Doha, Shanghai, Dubai, ta ett stort antal transitpassagerare. Moskva med hennes tre enda passageraren flygplats, liksom nio tågstationer, kan också ingå i denna lista.

Vid lägre nivåer av noder, respektive, är mindre betydande omfattning. Ett exempel är densamma Simferopol på Krim. Jo, ganska lokala nav kan kallas någon tunnelbanestation i Moskva. Men de är mycket viktiga - vi behöver bara påminna om vad som händer när plötsliga fel.

effektivitet

Hur har förmodligen blivit uppenbart, ett verk av en stor knutpunkt beror på många faktorer. Och en annan, utan vilken hög effektivitet helt enkelt ouppnåelig - teknisk utrustning. Utan moderna elektroniska system och apparater, alla beräkningar med dess fina läge och schema trådar värdelös. Transportband, automatisk detektering tjänst och många fler och många saker att passagerare även i ansiktet, viktiga och nödvändiga för en väl fungerande och korrekt interaktion inblandade transportslag, särskilt om det finns fler än två.

Och kanske en universell indikator på effektiviteten i navet kan kallas persontrafiken. Antalet personer som han kan tjäna per tidsenhet - en indikator som kännetecknar den fina kvaliteten på transportenheten på sin nivå.

ytterligare utveckling

Betydelse transportnoder obestridlig. Dessutom varje nav - är potentialen i första hand ekonomiska och industriella. I trånga platser rymmer hotell, affärer, restauranger och automater. Så gott som alla varor och tjänster som kommer att efterfrågas, till exempel om folk vill fördriva tiden under transplantationen.

Om flera bredda synvinkeln är det lätt att förstå att de stora knutpunkter och städer är sammankopplade och beroende av varandra. Å ena sidan, naven ger en oavbruten tillförsel, vilket skapar förutsättningar för utveckling av branschen, och å andra sidan - megastäder kräver godkännande av logistiska problem. Så att det ena utan det andra inte kan existera.

Dessutom successivt utveckla nya former av transport, och behovet av att integrera dem i befintliga flöden. Till exempel, för helikoptertransport i årtionden har något av science fiction, men idag finns nästan varje resenär. Och denna riktning - är bara en av många.