Kerch: Ferry Ferry

Kertj - en unik stad, som ligger i östra delen av Krimhalvön. Först av allt, på grund av det unika i sekelgamla historien om staden, som går tillbaka från förhistorisk tid. Kertj var en del av flera imperier som styrde vid olika tidpunkter på territoriet av halvön. Var och en av dessa imperier har satt sin prägel på arkitekturen av byggnaderna, som ligger i hela Krim.

Kertj, framför allt lockar turister med sitt unika läge: den lilla staden tvättas en gång två hav - Svarta och Azov. Men för att komma in i territoriet i staden, är det nödvändigt att korsa Kertjsundet. Brygga mellan ryska fastlandet och halvön Krim är ännu inte byggt. För dessa ändamål färja korsning.

Ryssland inom en snar framtid, i samband med antagandet av Krim i strukturen, förbereder planer för byggande av väg- och järnvägsbro, som kommer att ansluta Krasnodar-regionen och staden Kertj. Korsningen på färjan över Kertjsundet har blivit ganska en distraktion för turister.

Kerch: korsning, vilket skapar en bakgrundshistoria

Den första omnämnandet av skapandet av Kertj port går tillbaka till slutet av 18-talet, då kejsarinnan Katarina II gjorde ett löfte till grann greker, som på territoriet i Kertj kommer att anordnas "fri och en ledig port." Men löftet uppfylldes i en annan ryska kejsaren Alexander I, undertecknade ett dekret från 1821 om inrättande av hamnen. Från denna punkt på hamnen i staden Kertj färja ursprung.

Den första bron mellan fastlandet och halvön byggdes under Stora fosterländska kriget. Byggandet av bron gjordes av byggmaterial som har övergivits av de retirerande tyskar, som tidigare hade försökt att bygga en färja till halvön Taman. Men denna bro har tjänat mindre än ett år. Redan i början av 1945, var det skadats av is rörelse från Azovska sjön. Då igen sin skyldighet att skicka folk från halvön till fastlandet delen av RSFSR, började bära en färja över Kertj.

Färjor hittills dagligen transport av tusentals människor och hundratals bilar som levereras från den ryska fastlandet från port "Kavkaz" i hamn "Krim" Kertj. Korsningen mellan hamnarna, är dess längd ca 5 km och resan tar ungefär en timme.

järnvägs~~POS=TRUNC färja

Fram till 1990, ger en färja transport av inte bara passagerare och fordon, men även tåg i rörelse laddade tåg. Den första serien av fartyg "Polar" och "Nadym", som senare ingick operation "Chulym" trial and "norr" byggdes 1951 för detta ändamål. Dessa fartyg kunde leverera samtidigt tvåaxiala 32 laddade bilar från fastlandet till halvön i Kertj. Crossing tyvärr fungerade länge.

Redan i slutet av 80-talet av 20-talet, byggde en del järnvägsfärjor börjar misslyckas. Efter kollapsen av Sovjetunionen finansiera underhållet av befintliga och byggande av nya färjor har upphört. Det fanns försök att återställa järnvägen färja. För detta ändamål under 2002 Sakhalin halvön kom ånga under samma namn "Sakhalin-6" i hamnstaden Kertj. Korsningen för tåg och har inte återställts. Anledningen till detta var att teknikerna inte fullt ut hade beräknat drawdown kärlet. Det gav fällning i vattnet vid ett djup av 4 meter och med en belastning nedsänkt till ett djup av 9 meter. Med sådana egenskaper hos fartyget har misslyckats med att utföra arbetet i Kertjsundet. Förflyttningen av tågfärjor återställdes först 2004

Ferry Car

Den första färjan "Kertj-1" för transportfordon lanserades i Kertjsundet 1975. Den byggdes på Riga Shipyard. Senare i samma fabrik andra färjan byggdes "Kertj-2."

Konstruktion av färjor, i första hand avsedd som isbrytare. Det var alltså förenklat vintersjöfart av fartygstrafiken. En av färjorna med last, fordon och passagerare fungerade som en isbrytare, i sin tur, kan en andra färja utföra rollen av ledare för lastfartyg på sin väg genom sundet fairway. Alla färjor så småningom också kräva reparationer, restaurering, men på grund av brist på medel inga åtgärder vidtas, och den sista av de överlevande motor färjan "Kertj-1 'avyttrades 2012.

Korsningen för väg- och järnvägstransporter i Kertjsundet idag

På grund av tillståndet i hela flottan av fartyg som hade försämrats och därefter bortskaffas, för att säkerställa den fria rörligheten för varor har reparerats och köpte flera färjor:

För korsande fordon

• Det köptes ånga "ANT 2", som rymmer upp till 80 fordon.
• Återställd och driva färjan "Yeysk" och "Kertj-2."

För järnvägstransporter

• En av de ryska företagen att tillhandahålla järnvägsfärjor "Petrovsk" och "Annenkov" lanserades, som bär trafiken mellan hamnarna i Kaukasus och Krim.
• "Slav" och "Vanguard" - dessa två färjor lades på flygningar för flytande gas till Bulgarien.

Passagerartrafiken på Kertjsundet

Bland de pågående färjan över Kertjsundet först faller på passagerarflyg. Antalet passagerare som passerar sundet under sommarsäsongen, tiodubblats. Främst på grund av massan av turister som kommer från Ryska federationen i syfte att komma till orter i Krim.

För att göra detta, färjan "Kertj-Kaukasus" ger daglig transport av passagerare, utom helgdagar och helger. Intervall passagerarfartyg är ca 30 minuter.

Ordningen åtgärder passagerare som är inblandade i transport av bilar i hamnen för färjor Kertjsundet

Liksom alla sjöfart, reglerar färja transporten för passagerarna.

Många turister innan resan söker information de är intresserade av att formulera sin begäran koncist: "The Crossing Kerch, Ryssland" - för att lära sig de krav och avgifter för båtresa i Kertjsundet.

För dem som vill passera från en port till de andra passagerarna måste uppfylla följande krav:

1. Yrke kö för färjan. Man bör komma ihåg att kön för transport av personbilar och passagerare är skild från raden för frakt och kollektivtrafik.
2. Att få ett kvitto för betalning för transport av bilar från färjan personalen. Kvittot specificerar alla data bilar (data bil längd databladet) och alla passageraruppgifter
3. Betalning på biljettkontoret kvitton portar. Väntar på signal att komma in i auto belastning.

Också vara medveten om att bilen innebär längden kommer att påverka kostnaden för transport. Taxorna är satta för transport av de tre kategorierna av fordon till färja:

• För bilar upp till 4,2 meter.
• För bilar fler än 4,2 och mindre än 5,1 meter.
• Om bilen har en längd som är större än 5,1 meter.