"Gneisenau '(slagskepp) egenskaper och struktur beskrivning

Den berömda tyska flottan slagskepp "Gneisenau" togs i drift 1938 på tröskeln till andra världskriget. Utformningen av detta fartyg har blivit en av de mest ambitiösa för sin tid. Slagskeppet hade tjänstgjorde till 1943, då nästa strid var allvarligt skadad. Han skickades för reparation, men i slutändan bestämde sig för att bevara. År 1945, strax innan nederlag Tyskland, var skeppet sjönk. I historien var känd inte bara för sina bedrifter av vapen, men också enastående prestanda.

Byggnadens historia

Tyska slagskeppet "Gneisenau" - en av de mest kända fartyg under andra världskriget. Dess historia började 1933, då Tredje riket beslutat att bygga två fartyg av en ny typ "Scharnhorst". Projektet genomfördes totalt sekretess. Officiellt slagskeppet "Gneisenau" utfärdas för ett annat fartyg av "Deutschland". Men mellan den offentliga fiktion och skeppet var en signifikant skillnad.

"Gneisenau" skilde enorm massa av 19.000 ton, och dess kapacitet var 161 tusen hästkrafter. skeppet besättning bestod av 1669 soldater. För alla dess egenskaper, var fartyget tänkt som en stor vapen - den tyska flottan pärla. Och det var inte förvånande, eftersom ledningen för Tredje riket velat initiera fantastiska och dyra projekt, varav ett, utan tvekan, var "Gneisenau". Pansar skapades som ett svar på Royal Navy och den franska (särskilt den franska fartyget "Dunkerque" -typ). Dess huvudsakliga skillnaden från andra modeller är den markanta ökningen av bokningar och vapen.

År 1935, fartyget hade att åter löfte på grund av uppkomsten av en ny, ännu mer vågade när det gäller design, projektledning. Lanseringen gjordes December 8, 1936-th. Den dagen, en av de brast medbringarkedjornas, på grund av vad fartyget var spridda och sprang till stranden. Trouble skador vände aktern.

guns

Fartyget "Gneisenau" (Battle) är uppkallad efter känd för under första världskriget bepansrade kryssare tillhör skvadronen av amiralen Spee. Sign valt är ingen tillfällighet. "Gneisenau" var den första slagskepp av den tyska marinen, byggd under mellankrigstiden. År av förnedring och de sanktioner som följde på Versaillesfördraget avslutade. Men på grund av det faktum att den tyska flottan förblev numeriskt svag i de 30 år det var tänkt att göra "Gneisenau" fartyg, exklusivt för räder. I Tredje riket på det nya fartyget väntar på framgång, liknande dem som den berömda eponymous föregångare.

Under mellankrigstiden, produktion av 283 mm kanoner började i Tyskland, speciellt framtagen för "Gneisenau". Pansar fick pistolen, som liknar den etablerade "Dunkirk". Dessutom defensiva och offensiva inslagen i den tyska fartyget bara testats med ett öga på de förväntade distans franska fartyg av denna typ. 283-mm kanoner träffa implementerar "Deutschland". Deras utbud av eld och eldkraft för sin kaliber var enorma. framgången för nya vapen kan inte orsaka godkännande i Berlin.

För brand kontroll över skeppet "Gneisenau" fick en uppsättning instrument, hade redan visat på vilken typ av "Bismarck" slagskepp och "hippare" typ kryssare. Artogon regleras från inlägg placerade i torn regissörer. De levereras teleskop som används av de ansvariga för skytte, och artillerister. Pinnacle stabiliseras genom ett gyroskop.

På posten var den modernaste utrustningen av tiden. Till exempel en ballistisk dator fast hastighet, med förändringar i avståndet till målet och även ta hänsyn till vädret. Komplexa beräkningar som utförs i block med specialinstrument. artillerield styrsystem regleras de tre tornen. Samtidigt kan de skjuta på flera mål (eller fokusera på en och samma).

ammunition

På "Gneisenau" Tyskarna använde flera olika typer av granater. För det första, pansarbrytande. Deras användning mot väl skyddade mål. De hade den nedre säkringen och en liten sprängladdning. För det andra var det polubroneboynye skal. Enligt den brittiska klassificeringen, de är också ofta kallas "Common". De fick lite mer explosiv och har en större splitterverkan. De användes mot mål med inte alltför tjock rustning.

Slutligen, för det tredje, "Gneisenau" var hög spränggranater. De hade huvudsäkring och används mot unarmored mål (jagare, luftvärnskanoner, strålkastare, oskyddad arbetskraft och så vidare. D.). Dessa regler för skalen förändrades inte i den tyska flottan under kriget. Polubroneboynye och spränggranater har en initial hastighet av 900 meter per sekund och annorlunda lägre vikt (med viss väga över 100 kg). De har belastats med en speciell hydraulisk drivning.

Första skal matas av griparna och svävande skenor. Sedan ringvält bord de kom in i hissen. Grundläggande avgifter skiljer sig mässingshylsor. För transport av speciella brickor lämnades. Sekundära skal matas manuellt. Ammunition Vehicle bestod av 1800 laddningar (1350 dur och moll 450).

utseende

De flesta "Gneisenau" som hans tvillingbror "Scharnhorst". Men vissa externa skillnader mellan dem var närvarande. Olika ankare var belägna, luftvärns kulsprutor samt stormasten. Efter byggandet av "Gneisenau" målade i en ljusgrå färg. Den enda märkbara fläckar var vapensköldar avbildas på vardera sidan av stammen.

I februari 1940, om fallet beslöt man att sätta röda fyrkanter med en svart hakkors. Detta gjordes för att identifiera från luften. Problemet var att Luftwaffe var man bara en månad misstag sjönk två tyska jagare. Under hösten 1940 under efterreparationsförsök i Östersjön "Gneisenau" var kamouflage färg.

förskjutning

Under designstudier, stod det klart att konstruktörerna inte kommer att kunna möta förskjutning av 26.000 ton. Från början var det antas att det skulle överensstämma med dessa siffror, "Gneisenau". Slagskepp, kom dock mer massiv att 1936 visade tydligt viktkontroll. På varvet, slog larm. Specialister finns farhågor om att fartyget kommer att vara mindre än vad som är stabil, och dess sjövärdighet nedgång. Dessutom tvingas att behöva minska höjden på fribordet. Design Denna manöver har minskat utbudet av stabilitet.

Problemet med ökad förskjutning finns vid den tidpunkt då det var redan för sent att ändra de grundläggande egenskaperna hos "Gneisenau". Slagskepp, vars utformning var en hörnsten i hela projektet sparas genom att öka bredden av kroppen. Som ett resultat ökade förskjutningen till 33 tusen ton.

kraftverk

Många tvister har orsakat ett kraftverk konstruktörer. Det var den mest kontroversiella delen av hela projektet "Gneisenau". Slagskepp, vars egenskaper skiljer sig oöverträffade första siffrorna gjordes genom trial and error. Med allt att ingen av de ansvariga ville inte om och om igen för att bromsa byggandet av fartyget.

I det inledande skedet av konstruktion som en kraftverksenheter valda turbozubchatye. Med deras hjälp, planerade att slå två flugor i en smäll: att säkerställa hög hastighet av fartyget och påskynda tidpunkten för leveransen. Enheten arbetar på ett par. Av diesel gavs, eftersom en så stor fartyg och var inte motorn av denna typ. Riskabelt val gjordes av amiral Erich Raeder. Han insåg att fartyget dalnohodnost kommer att bli mycket lägre än vid användning av diesel. Men marinen inte har tid att vänta på sin utveckling och produktion.

hölje

Bostads slagskepp hade en longitudinell design. Den är gjord av stål. Det beslutades att använda lättmetaller - så lyckats minska vikten. Huvud kölen på fartyget var vattentäta. Hela kroppen var uppdelad i 21 fack. 7 av dem är engagerade i kraftverket.

Det är märkligt att i byggandet av större fartyg bågsvetsning för första gången på varje steg i produktionen användes just i fallet med "Gneisenau". Slagskepp, vars design är en nyfiken monument av eran, var det bäst att inte bara i sina egenskaper, men också i tillverkningstekniken.

Svetsade stålhölje för att ersätta bostäder. Med denna nya tillverkningsteknik det var grov. Dess resultat hade många brister som kännetecknar "försök till att skriva." I juni 1940 "Gneisenau" fick allvarliga skador, som visade att många yrkesverksamma kommer att slå huvudet över hur man kan förbättra kvaliteten på svetsarna. De skilde sig utsatta för bomb och torped träffar. Och ändå, användning av svets har en allvarlig utveckling, ange riktningen för utvecklingen av hela branschen.

En av de mest anmärkningsvärda funktioner i slagskepp skroven var nasala ramar, har en liten kollaps. Samtidigt förblev traditionella ankare. De är belägna i Clusaz - en på styrbords sida, två till vänster. Jämfört med utländska modeller, fribord var liten, men i samband med slutförandet och rita av projektet blev det ännu mindre. Ibland designen funktionen ledde till att haven bildades kraftfull spray, på grund av vilka var tvungen att uteslutande använda fartyget från styrtornet.

Näsan och en del av styrelsen

Den berömda slagskepp "Gneisenau", ett foto som visade sig lika ofta rapporter om fiendens intelligens och tyska tidningar, har genomgått flera ändringar till sitt "ansikte" - fören. Efter slaget mot "Rawalpindi" har tagits bort ombord på ett ankare. Förtöjnings installerad på toppen av stammen.

en annan incident i tjänsten har gjort justeringar i byggandet av "Gneisenau" i December 1940. Slagskepp, vars huvudsakliga Kharkteristika hjälpte honom i strid, blir oanvändbara under en storm. I december 1940 en storm i Nordsjön orsakat allvarliga skador på fartyget. Efter att "Gneisenau" episod förstärktes fördäck och vågbrytare. Karakteristiskt innovationer visas under operationen omedelbart efter nästa problem uppstod. En annan konstruktionslösning skulle inte helt lösa problemet med "sputum" däck, dock minskat sin omfattning till en acceptabel gräns.

Det fanns en annan anmärkningsvärd brist, som påverkar slagskeppen "Scharnhorst", "Gneisenau". Dessa två fartyg av samma typ skilde oviktigt sjövärdigt. Lösningen kan vara en ökning i höjden av vulsten. Emellertid skulle en sådan modifiering naturligtvis leda till en ökning av vikten av den rustning, som också var opraktiskt. Tyskarna hela driften av båda fartygen tillhör samma dilemma - de offrade sjövärdighet.

rustning

Av tradition alla de stora tyska krigsfartyg hade tung rustning. Jag var inget undantag och "Gneisenau". Slagskepp, vars beskrivning är ett exempel på en väl skyddad kärl, fördelades på ett speciellt sätt den vertikala och horisontella rustning. De hjälpte varandra för att skydda slagskeppet från skador på vitala delar av kroppen. Om skottet träffar styrelsen, det krävs för att uppfylla förbättrad bronepalubu.

Många av de lösningar som används i projektet, har prövats för första gången. Denna funktion betonar återigen hur innovativa och unika var "Gneisenau" (Battle). Första världskriget gav de tyska designers stor erfarenhet. Berövad arbete under åren av Weimarrepubliken, med förnyad kraft, tog de upp sitt arbete i byggandet av flottan av Tredje riket.

stabilitet

Principen för separation av fartyget i fack etablerat sig under första världskriget. Han har också använts i utformningen av "Gneisenau". Slagskepp, kryssare och andra fartyg hade något värde endast fram till det ögonblick av förlisningen. Därför är problemet med stabilitet och hålla fartyget flytande alltid står framför tyska experter på en av de första platserna.

Construction "Gneisenau" har utformats så att översvämningen i två intilliggande avdelningar kan leda till översvämning av däcket. Författare av projektet har genomfört flera viktiga och praktiska idéer. Därför har alla fack, bortsett från den smala och belägna vid spetsen, delades upp i flera vattentäta utrymmen.

Jämfört med sina föregångare, och "Scharnhorst" och "Gneisenau" har ett mycket större antal tvär- och längsgående skott. De började att använda en annan Dreadnought. Det är tack vare dessa delar även i de tuffaste striderna lyckades hålla vattentäta källare och motor- och pannrum. Således, minskar signifikant risken för farlig krängning.