Flodhamn, Cheboksary. vattentransport

Idag, den ryska flodtransporter går igenom svåra tider. Men människorna direkt involverade i detta område (och försöker utveckla det), märker att detta påstående under många år har blivit en vanlig ursäkt på läpparna av många företagare och politiker som täcker detta sätt svagheter i sitt eget arbete.

Flodtransporter - en gammal verksamhet

Ett av de ljusaste företrädare för företagen försöker att utveckla och tillvarata passagerarflodtransporter är Cheboksary en port som har en lång historia och goda framtidsutsikter.

År 1809, Hans Majestät inrättats av den ryska expeditionen vattenkommunikation. Nybildade organisation har utformats för att effektivisera uppgifter om egenskaperna hos den farbara Volga och andra stora floder. Landet delades in i vattendistrikt - och marinan, som var förutbestämd att så småningom bli en flod port (Cheboksary), tilldelades den tredje av dem.

Den nuvarande huvudstad i Chuvash Republic - staden gamla, nämns i några gamla krönikor så tidigt som XIV-talet. Det bekväma läget i skärningspunkten mellan de stora vattendrag (tidigare Cheboksarka var ganska rika) kraftigt dikt orten roll bekväm knutpunkt på väg till Asien. Så flodhamn (Cheboksary), kan man säga, föddes för några hundra år sedan och var mycket populär bland folket.

Bläddra igenom gulnade sidor

Det finns många historiska verk ägnas åt Chuvash Republic. Många av dem är baserade på en noggrann undersökning av tidigare papper och ge en uppfattning om omfattningen av Cheboksary navigering av tiden. Till exempel fann redovisning (så att säga) av boken tyder på att lokala företag inte förakt till sjötransport, hade sin egen rättegång och aktivt transportera varor med dem.

I "Ledgers" Cheboksary femtio handelsfartyg redare som anges i de första 40 åren av artonhundratalet, som använde en vattentransport för företag. I en 1832 10 köpmän levereras mer än två dussin av lastade fartyg. På den tiden var mästare i Cheboksary Kazan provinsen i antalet egna fartyg: över 70. Tyvärr har genom åren förändrats mycket, och idag den största flodhamnar inkluderar inte huvudstad Chuvashia.

Den snabba utvecklingen av det tidiga nittonhundratalet och postrevolutionära ödeläggelse

Med tillkomsten av ångfartyg River Post har fått en ny impuls till utvecklingen. Volga började springa, inte bara frakt utan även passagerarfartyg. Enligt minnen av närboende, i andra hälften av artonhundratalet som vill resa med vatten betjänas av tre stora företag: "flygplan", "Kaukasus och Mercury" och "På Volga".

I början av nittonhundratalet flodhamn var Cheboksary den största transporten av spannmål (mer än hundra fartyg sändes per år) och bestod av sju marinor. Efter revolutionen kom sjöfarten liv till ett stillestånd under en längre tid - i bästa fall var tre brygga redo att ta emot fartyg som passerar uppåt och nedåt floden.

Långsamt, polegonku

Ändå Cheboksary flodhamn utvecklades. I slutet av 20-talet staden förvärvade för transport av gods och passagerare med båt (dess kapacitet var svag, bara 26 personer, men i en säsong 1927 kunde bära nästan 25 tusen, femtonhundra nötkreatur och femtio ton last).

År 1935, på "femton års kalas" tjuvasjiska Myndigheten har fått två båtar - en gåva från Nizjnij Novgorod. Dessa var mycket större, alla kan ta ombord upp till 160 passagerare. Under kriget "de gick till fronten", och tyvärr kom inte tillbaka. Men självgående ånga köps av 20-årsdagen av Chuvashia (sk - "20 år CHASSR" så kärleksfullt gemensamt kallades "tjugo") tvinnat Volga vatten för många år efter slutet av andra världskriget.

officiell status

Fredstid tog den efterlängtade fred, rusade landet framåt - och floden hamnen i Cheboksary är också "vakna upp": under de första fem åren av godstransporter ökat med 8 gånger, och passagerare - till 20. Under denna period, flodtransport i allmänhet mycket intensivt utvecklats antalet fartyg ökar köpt ny lastutrustning.

Förresten, fram till slutet av 60-talet av förra århundradet, staden officiellt Cheboksary port inte har - status för en lokal småbåtshamn fick bara 1968. Vid tiden tre år i full gång uppfördes den lokala vattenkraftverk (gropen svämmade i 80-m).

Efter slutförandet av idén att uppdatera hamnen och även lade grunden till en ny administrativ byggnad (1984), men resultatet är ett lovvärt initiativ kvar på bättre tider, som inträffade strax efter kollapsen av unionen.

Andas nytt liv

År 1992 byggandet beslutades att återvända. Samtidigt idén är inte begränsat till en enda för att bygga administrativ personal, samt att utforma en komplex, utformad för att utrusta en favorit semester plats för stadsborna - vallen ovanför reservoaren (ofta hänvisade till sin lokala bay).

Det händer nästan alla viktiga händelser i den urbana och nationell nivå, så att detta initiativ inte ser överflödig.

Hittills är det fritid en av intäktsposter, som med rätta kan vara stolta över Cheboksary floden hamn. Adress i huvudbyggnaden (centrum), erbjuder en hel del fördelar för kaféer, restauranger och butiker, som är verksamma i landet.

mål-aktiviteter

Det är dock inte - företagets viktigaste resultat. Den huvudsakliga källan till vinst här är brytning av icke-metalliska byggnadsmaterial (huvudsakligen sand och grus), som aktivt handlar med porten. Transporter utförs med en ganska modern "Gremyachevo" brygga (Gremyachevsky pr., 39), byggd relativt nyligen, under 2006.

Nu är det bara om det enda förtöjning, som har utrustning som gör det möjligt att använda den som en last flodhamn: Cheboksary är fortfarande bara i början av en lång väg i utvecklingen av floden Inlägg: idag de mest populära är andra sätt.

Hittills leveransförmåga med tåg till / från piren finns inte, men företaget har en ganska stor parkeringsplats och själv leverera extraherade grus och sand i Cheboksary och Novocheboksarsk, längs vägen slåss med den lokala byråkratiska godtycke: 2014, pressen stor uppmärksamhet skandalen som hände från -detta myndigheternas försök att beröva bolagets resultat. I den kampen härdade Cheboksary flodhamn och idag fortsätter produktionsmaterial.

Bolaget strävar efter att diversifiera sin verksamhet genom att erbjuda sådana exotiska tjänster, som en hyllning till bröllopet (eller annan händelse) på båten, lovande bra service och minnesvärda upplevelser.

transportnod

Idag är antalet bryggor samtidigt gör det möjligt att ta ett halvt dussin fartyg (i t. Ch. 6 kryssningsfartyg), men i dag kan vi inte säga att porten använder sin fulla potential.

Företaget beklagar bittert det olönsamhet av passagerartrafiken, trots sin popularitet. I början av maj 2015 hamnförvaltning meddelade uppstått i samband med förra säsongen förlust i mängden 1,9 miljoner rubel, och därför föreslås att administrationen av republiken för att ta en del av kostnaderna. Håll en acceptabel (och för övrigt mycket blygsam) prisnivån på företaget självt inte kan, och deras ökning kommer oundvikligen att leda till en minskning av antalet passagerare.

Som ett resultat av en kompromiss i schemat anges endast de mest populära resmålen: Sosnovka och stranden, och de är ständigt under hot om uppsägning.

Eventuella ändringar varnar flodhamn: telefon Hjälp (58-00-53) existerar och ges, så det är bättre att ringa och klargöra schemat, inte bli instängd.

Visst passagerartransporter fick till ett nytt liv och ge mer intäkter, om båtsmannen och förvaltningen av staden (land) lyckats hitta en rimlig balans mellan antalet flygningar (mot bakgrund av avskaffandet av de tidigare resor, börsmeddelanden, verkar mycket lämpligt), priset på biljetter (här överflödiga subventioner ses av myndigheterna) och införandet av ovillkorliga stabilitet i rörelsen schema.

Arbetet i detta avseende är: fortfarande passagerarflodhamn i Cheboksary och njuta av kärlek och popularitet bland den lokala publiken.

Cheboksary och turism

Men, och på nykomlingen också: företaget är direkt relaterad till turismen och dess utveckling. I detta avseende är staden Cheboksary mycket attraktiv: en intressant utflykt program, att döma av recensioner, gillar verkligen kännare av kognitiv vila.

Republikens myndigheter gör stora ansträngningar för att öka flödet av turister - och floden porten på styrkor och resurser som är involverade i denna dynamiska process. Många resenärer anländer i Cheboksary på kryssningsfartyg - ett ökande antal linjer inkluderar ett stopp här.

Mot denna bakgrund blir det tydligt att den pågående utvecklingen av hamnen och relaterade löften infrastruktur och företaget självt, och huvudstad i Chuvashia har goda förutsättningar.