Artem Mikojan (flyg): biografi, bilder

Sovjetiska MiG fighters är kända över hela världen. Varför är de kallade och som är en flygplanskonstruktör som uppfann flygplan? Artem Mikojan (1905-1970) - sovjetiska flygplan, bror till den välkända politiker Anastas Mikoyan, Sovjetunionen - och ingenjören Mikhail Gurevich flygplan är skaparna av dessa kämpar. Deras namn kommer från fusion av de första bokstäverna i namnen på de författare med ordet "och". Denna artikel kommer att tala om liv och verk av den förra. Läsarna kommer att vara intresserade av att veta hur man blir en flygplanskonstruktör Artem Ivanovich Mikojan.

Historien om livet: barndom

År 1905, i den avlägsna bergsbyn Sanahin, som var i Borchali distriktet i Tiflis provinsen, en del av det ryska imperiet (idag Sanahin - distriktet Alaverdi, Armenien), föddes en pojke, som fick namnet Anushavan. Hans familj hade många barn, han var det yngsta barnet av en snickare Hovhannes Nersesovich Mikojan, som arbetade på den lokala smältverk och Talidy Otarovna - hemmafru. I utbildningen av inblandade barn och äldre barn, särskilt bror Anastas - framtiden välkända politiska partiet och staten ledare i Sovjetunionen. Så Mikojan Artem Ivanovich - flygplan - sin barndom tillbringade i bergen, där han älskade att observera flygningen av örnar, kokt upp i skyn. Någonstans i de 5 åren har han hjälpt ledande flock getter och åtföljs av en besättning i bergen.

bildning

Grundskoleutbildning Artem Mikojan emot i en byskola Sanahin, som var beläget i eponymous gamla kristna kloster - armenier kulturellt centrum i regionen. Efter den plötsliga döden av fadern Talida Otarovna beslutat att identifiera den yngste sonen i socknen armeniska skola i Tbilisi. Han utexaminerades från den 1918. Efter att han återvänt till sin hemby och, som en äldre bror, blev intresserad av revolutionära aktiviteter, gick han med i Young Communist League och var även chef för den lokala Komsomol. Efter några år av Anastas Mikoyan utsågs sekreterare i centralkommittén i sydöstra presidium CP. Omedelbart efter sin utnämning som han kallar sin yngre bror till sin Rostov.

arbetslivserfarenhet

Framme i Ryssland, Artem Mikojan in i fabriken school "Krasny Aksay", där han började studera vid Turner, och sedan tog ett jobb på en lokal fabrik. Därefter var han i järnvägsverkstäder. Ett tag, finslipade han sina färdigheter, men inser att det kanske inte är hans kallelse.

Med ett ord, Artem Mikojan, vars biografi presenteras i den här artikeln, längtade kunskap och för att få dem, bestämde han sig för att åka till Moskva. Här fick han en fabrik "Dinamo" - den allra första i Sovjetunionen elektriska företaget. Det var här som han ändrade sitt namn till Artem Anushavan och patronymikon Ovanesovich - till Ivanovic.

Han var så upptagen i sitt arbete att han inte hitta tid för tillträde till något universitet. Men anläggningen, fick han ett annat liv utbildning och få värdefull erfarenhet i alla avseenden. I Moskva Artem vinkel skjuten från vaktmästare och sov bokstavligen under tvättstället.

Samtidigt hans äldre bror Anastas redan haft en hög position i regeringen, men junior inte tillåta sig att vända sig till honom med en begäran om att förse honom med bostäder. I deras familj inte accepterades: alla ville vara oberoende och inte irritera begäran av en annan. Artem Anastas bara skrev att han var i Moskva, fick ett jobb och han är okej.

Tjänstgör i armén

Vid utgången av 1928 A. Mikojan formulerades i Röda armén och sändes till staden Livny, och sedan till sin glädje, tilldelades den militära Ivanovo Ascension School i staden Orel. Efter avslutad militärtjänst, erbjöds han att stanna i skolan och få militär utbildning, men han vägrade och återvände till sin tidigare verksamhet. Men den här gången på "Compressor".

ringer

Med denna anläggning, kunde han komma in i Air Force Academy uppkallad efter N. Zhukovsky. Slutligen kom han till drömmen om sin barndom. Under första världskriget, den franska gjorde en nödlandning planet i sin hemby. Village pojkar, bland vilka var Anushavan, sprang för att titta på den gigantiska fågel maskin. Little Anush (som det hette kort nära) fascination såg frans Mechanical grävde i en flygmaskin, och även vågade komma närmare. Och han såg lysande ögon pojken kallade honom nära och låt för att se "inuti" ett mirakel fågel.

Fram tills han var i Air Force Academy, drömmen om aldrig lämnat sitt flygplan. Och nu var han den enda eleven i det land där den institution där man kan lära sig yrket ingenjörer luftfarten. Som en tredje årets studerande i akademin, en gång han bekräftade i sin önskan att Artem Mikoyan: flygplan - detta är ett yrke som han vill göra hela sitt liv. År 1935 passerade han praktik vid University of Kharkov. Här var det först i utformningen kontoret och han kunde delta i byggandet av flygplan, experimentell modell HAI-1.

Självständigt arbete: debut som designer

Efter återkomsten från Kharkov Artem Mikojan hade en stor önskan att göra sitt eget projekt - produktionen av nya flygplan med hjälp av gamla flygplansmotor, som gav honom en ingenjör Shitikov. Tillsammans med sina vänner och Pavlov Samarinym Artem utformad modell sport flygmaskin. Men bortom att de inte kunde gå, eftersom det inte fanns några pengar, ingen utrustning. Men de presenterade ritningar av flygplan på Osoaviahima höll en rikstäckande tävling. Till glädje för barn, har deras projekt blivit erkänd som den bästa, och i detta avseende, medlemmarna i juryn, beslutades att ge en möjlighet för unga designers att bygga en demonstration kopior av detta flygmaskin.

Personligt liv

I slutet av 30-talet var en framgång för Mikojan, inte bara i termer av en karriär, men också på det personliga fronten. Han träffade en vacker flicka Zoe Lisitsina på födelsedagskalas för sin vän Gevorg Avetisyan. Mellan dem följde sympati, som senare växte till kärlek. Efter hans val godkänd familj Artyom H. gift Zoya Ivanovna, och sedan en ung familj tilldelades ett rum i en gemensam lägenhet på Kirov Street. Där och flyttade dem att leva Talida Otarovna. Senare i sina memoarer, Anastas Mikoyan skrev om dottern att hon helt monteras i sin armeniska familj var mycket vänlig och tillmötesgående, kära armeniska traditioner. Förresten, var hon anställd på TASS.

ytterligare aktiviteter

A. Mikojan, efter examen, sändes som forskningsassistent i Design Bureau. Dess huvud var den berömda flygplanskonstruktör Nikolai Polikarpov. Han var redan bekant med den simulerade flygplan Mikojan, som vid denna tid hade redan byggts, som kallas "oktobristen" och användes i utbildningssyfte i Osoaviahima. Han såg ut som en lovande Artem flygplan och ingår det att arbeta på fighter-15-gruppen.

Polikarpov insåg snart att Mikojan kan anförtros inte bara arbetet med att förbättra befintliga modeller, men också utvecklingen av nya. Det är i denna grupp träffade Artem Ivanovich med Gurevich, som senare blivit medförfattare till den berömda världen MiGs. Men arbetet med dem började först efter A. Mikojan utsågs till chef för design presidium anläggningens nummer 1 Osoaviahima. Det är här att han kunde det bästa arbetet med att genomföra sina planer.

Artem Mikojan MiG - det bästa av de bästa

Det faktum att han lyckats skapa ett verkligt genombrott i historien om Sovjet luftfart. Mig-1 var det första flygplanet någonsin testats i full storlek i vindtunneln. Detta innebar att tidpunkten för flygningen testet kan reduceras kraftigt, och flygplansdynamik - mycket bättre. Och allt detta har fastställts vid tidpunkten för den första flygningen. Alla testare har kommit till en gemensam slutsats att flygplanet vars prestanda överträffar alla tidigare. Men Artem Mikojan - flygplan (foto du ser det i artikeln) - inte var begränsade till den redan etablerade och snart utvecklade en mer avancerad modell, som fick namnet MiG-3. Det var han som blev den mest populära flygplan i den sovjetiska flygvapnet.

Stora fosterländska kriget

Ändå under kriget stod det klart att våra MiGs i vissa avseenden sämre än tyska flygplan. Då Mikojan började för förbättring av flygplanet uppfanns av honom. År 1942, erbjuder redan en kraftfullare modell flygplan med motor AM-29. Trots det faktum att det erkänt bästa han Mikojan förstod att kolv flygplan har någon framtid och måste komma fram till något helt nytt. Och sedan kom till det faktum att den sovjetiska flygplan behöver flygplan med jetmotorer. Men för att genomföra denna plan det var först efter kriget, även om deras utveckling har skett i de svåra krigsdagar. År 1946 byggde han MiG-9 var den första massproducerade stridsflygplan Sovjetunionen.

I fredstid,

År 1947 var Mikojan skapat en annan modell - MiG-15. Hennes tester gjordes i Korea under striderna under åren 1950-1953. Han erkändes som den bästa fighter av 40-talet. Och det var inte bara en förbättrad motor, men även i pilformade vingar. En klar fördel med detta flygplan var också en pilot katapultstol. Under lång tid förblev MiG-15 flygplan huvud sovjetiska flygvapnet. Det blev känd som "flygplan-soldat."

Sammanfattningsvis

A. Mikojan efterföljande år nya och mer avancerade modeller av flygplan utvecklades. Hans namn blev känd över hela världen. Senaste modell, utvecklad av honom var MiG-21, även skapas på grundval av sin utveckling av MiG-25 1975, satte världsrekord, som fortfarande inte att slå. Artem Mikojan avgick med rang av generalöverste. Två gånger fick han titeln hjälte Socialist Labor. Han dog en enastående flygplan i December 1970. På väggen i huset där han bodde, var det installerat en minnestavla.