MPS - vad är detta?

Ibland biltillverkare komma med konstiga namn för sina bilar. Vissa lägger till namnet på en ytterligare bokstavlig värde, såsom "MS", "GTR", "MPS". Denna beteckning står för en anledning. Vanligtvis så märkt "laddad" version av civila bilar. Idag tittar vi på ett av dessa fall, nämligen "Mazda MPS." Det kommer att bli intressant.

utformning

Den japanska tillverkaren har släppt två "Mazda MPS." Den laddade halvkombi baserat på "trojka" och sedan. Den senare gjordes baserad på Mazda-6 bil. MPS-versionen är nästan identisk med den civila externt. Det är hela "trick". Efter att ha sett det normala flödet, grönsak "Mazda", skulle ingen gissa om det kännetecknas skaper. Men så fort föraren trycker gaspedalen som "Whack" Jag strävar efter ett par sekunder i den svarta pricken. Om vi betraktar MEA i den tredje serien, de utmärkande dragen Här är xenon optik, något modifierad stötfångare och en liten vind kjol botten.

Endast riktiga fans "Mazda" kommer att kunna skilja den här bilen från det vanliga, den civila versionen. Detsamma gäller för den sedan. Här alla samma sneda strålkastarna, kylargrillen med en igenkännbar varumärke ikon och höjde huven. Endast på vad som kan kännas igen laddad version av MPS - är på en enorm 18-tums hjul på lågprofildäck. Och dessa hjul är både den tredje och den sjätte serie av "Mazda MPS." Trots sin utgivningsår (vilket är 2005: e och 2006: e för sedan och kombi, respektive), ser maskinen ganska snygg och modern. Denna bil är mångsidig och lämpar sig för både stark och svagare könet.

Mått, clearance

När det gäller dimensioner, har sedan följande dimensioner. Längd var 4,76 meter, bredd - 1,78 m, höjd - 1,43 m. Kombi var pokompaktnee. Sålunda, längden var 4,4 meter, bredd - 1,76 m, men höjden - 1,46 m, vilket är något högre än den sedanmodell. Markfrigång - ett vanligt problem för både "trojkan", och "sex". Utan att läsa det var ungefär 15 centimeter. Och om MPS halvkombi på något sätt klara av ojämnheter på grund av de korta överhängen är sedan ofta spände trösklar grund av den långa hjulbasen. Fortfarande, det viktigaste elementet i dessa maskiner - släta asfalt.

salon

Den inre delen är inte heller mycket annorlunda från avloppet. Undantaget är den röda trim på instrumentbrädan och mittkonsolen. Kassettbandspelare och "krutilki" luftkonditioneringssystem belyses i rött. Instrumentpanelen innehåller tre "well", klart åtskilda från varandra. På varje sida - praktiska Fönsterhiss knappar och stora hål för högtalarna. Musiken i "Mazda" låter väldigt bra. Men kvaliteten på plasten kvar på samma nivå. Ändå har ytterligare ljudisolering bilen inte ont. Trunk volymen i "trojkan" - 290 liter. Sedan kunna passa upp till 455 liter bagage.

Tekniska egenskaper av "trojkan"

Så låt oss först betrakta de yngsta serien MPS. den fulla potentialen av "Mazda" gömmer under huven. Att "Mazda 3 MPS" höjdes den andra, mer omfattande och kraftfull motor. Det är en fyrcylindrig bensinturboaggregatet och bränsleinsprutning. Den arbetsvolym av motorn - 2300 kubikcentimeter. Maximal effekt - 260 hästkrafter. Vridmoment vid tretusen rpm - 380 Nm.

Släpps ut i världen under 2006 för Mazda 3 MPS-bara "slet sönder" nymodig "Mercedes" och "BMW". Det var en verklig framgång för den japanska tillverkaren. För första gången han satte en turboladdad motor för seriell, billig bil. Denna bil torka näsan, även premiumsegmentet när det gäller dynamik. När det gäller specifika siffror, för att skingra hundratals tog bara sex sekunder. Maximal hastighet var 250 kilometer per timme.

Maskinen hade en hög bränsleförbrukning. Staden takten var inte lägre än 13 och en halv liter. I den kombinerade cykeln, den "trojka" passar in i topp tio. Förresten, endast 98-oktan bensin är lämpliga för denna motor. Några satt till "Mazda" Gas-cylinder utrustning för att spara. När allt kommer omkring, oktantalet för LPG - mer än ett hundra. Detta innebär att bränslet är lämplig för användning i motorn av denna typ. Men en hel del kontroverser om HBO på turboladdade motorer går bland bilister. Detta kan dock ofta hittas på den laddade "Fore" och andra bilar den japanska bilindustrin.

Tekniska specifikationer "Mazda 6 MPS"

Denna maskin kom ett år tidigare än den "trojka". Här installerade motorn i 2260 cc med överliggande kamaxlar. Enheten hade en kapacitet på 260 hästkrafter. Med liknande egenskaper (vridmoment vid "tre" och "sex" är också identiska) sedan efter i spridning av halv sekund. Det faktum att tjänstevikt på bilen var högre. Detta påverkar i hög grad den dynamiska prestanda. För övrigt, den maximala hastigheten var också lägre och var 240 kilometer per timme. Med avseende på bränsleförbrukningen, den lägsta siffran urbana var 14 liter. På linjen ägarna passa in 8,2. I kombimaskin förbrukar 10 och en halv liter. Märkligt nog, men den turboladdade motorn är konstruerad för 95-oktanig bensin.

överföring

"Mazda MPS» i sedan och kombi utrustad med samma växellåda. Denna mekaniker på sex etapper. Eftersom detta är den sport version, automatiska växellådor var inte här. Även om samma tyskar används ofta maskin i AMG-versioner.

chassi

Suspension på båda axlarna har varit oberoende. Främre stativ rack typ "McPherson" krängningshämmare, såväl som tvärgående länkarmar. Bakre oberoende fjädring baserat på de längsgående och tvärgående länkar. Även här är spiralfjädrar och teleskop stötdämpare. Den senare ligger separat, inte i racket. När det gäller vilken typ av enhet, det finns redan skillnader. Till exempel, hade sedan versionen MEA de framhjulsdrift med möjlighet att ansluta den bakre axeln genom en viskös koppling. Men halvkombi utrustad med den obestridda framhjulsdrift. Vridmoment överförs inte till bakaxeln. När det gäller bromsarna på båda axlarna är disk typ, och dessutom ventilerad. Men den version av sedan hade en oventilerad skivor bak. Resten av skillnaderna i bromssystemet är det inte.

slutsats

Så fann vi reda på vad "Mazda MPS." Som ni ser, det är ganska snabb bil "av folket." Men pionjärerna inom denna trend "hot Hatch" verkligen är tyskarna. Det är med "Volkswagen Golf GTI" startade denna ras tillverkare. Nu är dessa maskiner är mycket populär bland folket. När allt kommer omkring, har inte alla möjlighet att köpa en dyr bil lyxklass eller sportbil. Till viss det är inte nödvändigt. Bara att debiteras "byudzhetku", vilket inte är något som står ut från den allmänna strömmen kommer att kunna köra någon prisportivlenny "Mercedes" och "BMW".