Modern luftfart. Moderna militära flygplan - PAK-FA, Mig-29

Sedan den första användningen av flygplan på militärkonfronteringsområdet blir deras roll i striden allt mer utbredd varje år. Särskilt dynamiskt har betydelsen av luftfart i den militära konflikten ökat under de senaste 30-50 åren. Varje år får stridsflygplan alltmer sofistikerade elektroniska system och kraftfullare vapen. Deras hastighet och mångsidighet ökar, och synligheten för radarer minskar. Modern luftfart kan ensam lösa utfallet av en militär konflikt, eller påverka den på ett viktigt sätt. I de tidigare årens militära historia kunde detta inte övervägas. Idag kommer vi att lära oss vad moderna militära flygplan representerar och vilka flygplan som är i spetsen för inhemska beväpnar.

Aviationens roll

I den jugoslaviska konflikten tillät NATO-luftfarten situationen praktiskt taget utan ingripande av markstyrkorna. Detsamma kan ses i det första irakiska företaget, när flygvapnet säkerställde den sista rutten för Saddam Husseins armé. Förstörande flygvapnet förstörde amerikanska luftfart och allierade med straffrihet pansarens pansarbilar.

Moderna militära flygplan är så dyra att endast rika länder har råd med deras utveckling och konstruktion. Till exempel kostar den amerikanska F-22-fighteren i den senaste generationen cirka 350 miljoner dollar. Hittills är detta militära flygplan en riktig krona av vetenskapliga och tekniska framsteg.

Aktuellt tillstånd för luftfart

Idag är alla ledande makter oroliga för utvecklingen av en femte generationens fighter. Undantaget är Amerika, för det har redan sådana flygplan på sitt vapen. Dessa är modellerna F-22 och F-35. De har sedan länge framgångsrikt godkänt alla tester, lanserades i massproduktion och antogs för service. Samtidigt ligger Kina, Japan och Ryssland något bakom Amerika.

I slutet av 1900-talet var Sovjetunionen i takt med Amerika. Mig-29 och Su-27-planen i den fjärde generationen var inte sämre än de amerikanska modellerna F-15 och F-16. Men när Sovjetunionen kollapsade kom inte de bästa tiderna för militärflyg. I många år har Ryssland avbrutit arbetet med att skapa nya fighters. Amerika har under tiden utvecklat sin luftfart, och 1997 skapades redan F-22. Det är anmärkningsvärt att denna modell är förbjuden att sälja till andra länder, och till och med allierade. För dem, baserat på F-22, skapade amerikanska designers F-35, vilket enligt experter är sämre än prototypen på många sätt.

Det ryska svaret

Modern luftfart i Ryssland kan sätta moderniserade Mig-29 och Su-27 modeller i motsats till amerikanska framgångar. För att markera sin militära anknytning kom arbetare i militärindustrin ens fram med en separat klassificering. MiG-29 och Su-27-flygplanet tillhör generationen "4 ++". Detta tyder på att de är ganska korta för att kvalificera sig till en plats i femte generationen. Och detta är inte ett försök att "leka med muskler". Flygplanen är riktigt bra. De senaste versionerna har levererats med förbättrade motorer, ny elektronik och navigering. Detta är dock inte den femte generationen.

Flygplan PAK FA

Parallellt med moderniseringen av gamla bra kämpar arbetade den ryska flygindustrin på en sann representant för femte generationen. Som ett resultat utvecklades ett sådant plan. Det kallas PAK FA, vilket står för "ett lovande flygkomplex av frontlinjens luftfart". Modellens andra namn är T-50. I sin futuristiska form liknar det det amerikanska flaggskeppet. Modellen började först 2010. För idag är det känt att flygplanet slutförs och kommer snart att gå in i massproduktionen.

Innan vi jämför T-50 med sin amerikanska motsvarighet, låt oss ta reda på vilka krav det moderna femte generationens flygplan måste mötas. Militären klargjorde tydligt de viktigaste fördelarna med denna teknik. För det första har ett sådant flygplan en låg synlighet i alla vågband. Först och främst bör det inte detekteras i infraröd och radarområdet. För det andra måste 5: e generationens fighter vara multifunktionell och extremt manövrerbar. För det tredje kan en sådan enhet gå till supersonisk hastighet utan efterbrännare. För det fjärde kan han köra allsidig eld och skjuta raketer i ett större område. För det femte är modern militär luftfart obligatoriskt utrustad med "avancerad" elektronik, vilket gör det möjligt att avsevärt lindra pilotens öde.

Planet PAK FA, i jämförelse med amerikanska F-22, har stora dimensioner och vingspets, därför blir det lite mer manövrerbart. Vid T-50 är maxhastigheten något högre, men krysshastigheten är mindre. Den ryska fighteren har mer praktiskt sortiment och mindre startvikt. Men på grund av låg sikt förlorar han "amerikan". Modern luftfart är känd inte bara för beväpning och aerodynamik, en viktig roll spelas av elektronik, på grundval av vilken den vitala aktiviteten för alla system i apparaten beror. Ryssland har alltid haft en backwardness i detta avseende. Den inbyggda utrustningen för PAK FA-modellen lämnar också mycket att önska. Flygplanets småskaliga produktion lanserades 2014. Snart bör en fullfjädrad version av modellen börja.

Låt oss nu titta på andra ryska flygplan, som har stora förhoppningar om framgång.

Su-47 (Berkut)

Denna ganska intressanta modell utvecklades i Sukhoy Design Bureau. Hittills är det fortfarande bara en prototyp. Tack vare den svepade vingen har bilen utmärkt manövrerbarhet och nya stridsegenskaper. Kompositmaterial används i stor utsträckning vid "Berkut". Modellen skapades som en prototyp av femte generationens fighter. Men upp till de krav som ställs på sådana flygplan håller det fortfarande inte ut. Su-47 kan inte utveckla supersonisk hastighet utan att inkludera efterbrännare. I framtiden planerar konstruktörer att lösa detta problem genom att installera en ny motor på planet. Den första flygningen i Berkut ägde rum 1997. En kopia skapades, som fortfarande används idag som ett testflygplan.

Su-35

Det här är ett nytt flygplan, som i motsats till det föregående redan har gått in i det ryska flygvapens arsenal i antal 48 exemplar. Modellen utvecklades också på Sukhoi Design Bureau. Det tillhör 4 ++ generationen, men i sina tekniska och stridsparametrar hävdar det nästan att vara i femte generationen.

Flygplanet skiljer sig inte mycket från T-50. Huvudskillnaden är frånvaron av Stealth och AFAR-teknik (aktiv fasbaserad antenn). Flygplanet är utrustat med det senaste informationsstyrsystemet, en motor med en styrd tryckvikt och en förbättrad glidflygplan. Su-35-fighteren kan utveckla supersonisk hastighet utan att aktivera efterbrännaren. Med rätt pilots färdigheter kan bilen stå emot amerikanska F-22-flygplanet på slagfältet.

Strategisk bomber

Hittills arbetar Tupolev Design Bureau med att skapa en ny strategisk bombare, som kommer att ersätta Tu-95 och Tu-160-modellerna. Utvecklingen inleddes 2009, men endast 2014 skrev designbyrån ett kontrakt med försvarsdepartementet. Exakt information om modellens egenskaper är ännu inte känd, det är bara bekant att det kommer att vara subsoniskt och kommer att kunna få mer än Tu-160. Det antas att den nya bomben kommer att utföras på designen av "flygande vingen".

Den första bilen, enligt prognoser från designers, kommer att släppas 2020, och om fem år kommer den att gå in i massproduktion. Amerikanerna arbetar för att skapa ett liknande plan. Next Generation Bomber-projektet utvecklar en subsonisk bombare, som har en låg synlighet och ett stort antal åtgärder (ca 9000 km). Såsom rapporteras av media, kommer en sådan maskin att kosta Amerika 0,5 miljarder dollar.

Transportflygplan IL-112

Ilyushins designbyrå utvecklar för närvarande ett nytt lätta transportflygplan som kommer att ersätta föråldrade An-26-modeller som används av Ryssland fram till den här tiden. Kontraktet mellan Ilyushin Design Bureau och Försvarsdepartementet i Ryska federationen tecknades 2014, men arbetet med skapandet av maskinen genomfördes sedan 90-talet.

I massproduktionen av IL-112 bör ankomma 2018. Enheten kommer att vara utrustad med ett par turbopropmotorer. Dess bärkraft kommer att vara upp till sex ton. Det är anmärkningsvärt att flygplanet kommer att kunna ta av och landa inte bara på utrustade landningsbanor, men också på markflygfält. Förutom lastversionen planerar planerna också att bygga en passagerarändring av enheten. Det är planerat av skaparna, det kommer att kunna fungera i regionala flygbolag.

Ny MiG

Enligt ryska och utländska medierapporter arbetar Mikoyan Design Bureau för att skapa den femte generationen av den sensationella MiG-fighteren. Enligt generaldirektören för designbyrån arbetar hans underordnade aktivt i denna riktning. Grunden för den nya bilen är sannolikt MiG-35 (en annan representant för 4 ++-generationen). Den nya MiG, enligt informationen från skaparna, kommer att vara radikalt annorlunda än T-50, och kommer att ta på sig en något annorlunda funktion. Om någon tidpunkt så långt att konversationen inte går.

slutsats

Idag lärde vi oss vad modern luftfart är och vilka flygplansmodeller anses vara toppen av designfärdigheter. Utan tvekan är luftfart framtid för militärindustrin och en av de mest lovande industrierna.