Kiev Metro: system och driftsätt

Metropolitan of Kiev - den gamla kommunikationen. Kievans är redan så vana vid denna transport att de inte vet hur det är möjligt att övervinna långa avstånd inom staden inom kort tid. Låt oss prata om Kiev tunnelbanan och dess funktioner.

Metro plan

Besöker i Kiev kommer det bara vara svårt först. Med tunnelbanan kan du komma till avlägsna områden på kort tid. Att räkna ut var du ska gå, hjälpplan metro Kiev. Den presenteras i många exemplar på en framträdande plats vid varje station.

För alla som bara börjar känna igen staden, måste man komma ihåg att det är vanligt att använda i den skriftliga beskrivningen av en eller annan väg förkortningen av ordet "station" - "art".

Metro Kiev för hjälp i orienteringen i tunnelbanan erbjuder informationsskyltar. De ligger på ögonhöjd hos personen som går, ibland högre eller nära taket. Tabletterna innehåller information om de stationer där du kan komma till, för varje specifik riktning.

Driftläge

Kiev tunnelbanestationer öppnar i taget så att invånarna i huvudstaden kan komma till jobbet i tid. Därför är den genomsnittliga tiden när tunnelbanan är färdig att ta emot passagerare 5,45 am.

Det exakta sättet att öppna och stänga är vid varje station. Det beror på dess läge: de som ligger längre från centrum, brukar öppna tidigare. Så, tunnelbanestationen "Kharkivska" (Kiev), som ligger på vänstra stranden av Dnepr, öppnar på 5,28 och stänger en minut efter midnatt. Den här gången är viktig för de invånare i huvudstaden som behöver komma till arbetet från klockan 7-8, särskilt om du behöver gå från den högra stranden av Dnepr. Redan klockan 7 på tunnelbanan kan man se en livlig trafik, men topptiden på grenen kommer från klockan 8 till 9.

Precis som hela väcka tidigt i Kiev, tar tunnelbanan Darnitsa på vänstra stranden fart för att öppna på 5,27. De sista passagerarna lämnar stationen vid 00.06. Scheme of Kiev Metro hjälper dig att navigera i stationerna och beräkna den tid som behövs för vägen till destinationen. Vi kommer också att informera om att stationen "Teatralnaya" (till 00.18, övergångsstationen med den röda på den gröna grenen, stationen "Zoloti Vorota") är den längsta arbetsstationen, Hippodrome (den blå grenen, 23.54) stänger för alla.

Enligt ett speciellt schema arbetar Kiev tunnelbanestationer under semestern och på dagar av fotbollsmatcher. Fläktar har en timme mer tid att gå hem, men Art. "Olympic" och "Palace of Sports" stängs en timme före matchen. Samma arbetssätt för huvudstäderna i Ukrainas huvudstad för nyåret, påsken, självständighetsdagen (24 augusti), förutom de nämnda ändringarna för Art. "Olympic" och "Palace of Sports."

Vägbeskrivning: villkor, kostnad

Resor i Kiev tunnelbanan utförs av plastpinnar. Under en lång tid fram till mitten av februari 2015 var de samma provet och färgerna - blåa. Kostnaden för token var 2 hryvnia (cirka 5 ryska rubel). Efter ändringar i prispolitiken ersattes resepoken med grön (nyanser varierade) och genomströmningsmekanismerna utrustades gradvis till mars 2015. Nya tokens kostar 4 hryvnia (respektive ca 10 rubel).

För skolbarn och tjänstemän är reseförhållandena speciella. Det finns också möjlighet att spara med hjälp av specialkort.

Strukturen av Kiev Metro

För närvarande (mars 2015) Kiev tunnelbanan består av tre grenar: röd (M1), blå (M2) och grön (M3). Av dessa korsar två (röda och gröna) landets huvudflod - Dnjeprn - och hjälper boende snabbt från höger bredd till vänster och vice versa. Den blå grenen ligger bara på vänstra stranden.

Med Art. "Teater" (röd gren) kan överföras till "Golden Gate" (grön), med konst. "Sportpalatset" (grönt) - "Leo Tolstoyens torg" (blå). Från "Khreshchatyk" (röd gren) kan övergången göras till "Independence Square" (blå gren).

Om några stationer

Varje tunnelbanestation i Kiev har sina egna egenskaper. Så, "Slavutich" är en modern design i urban stil. Men "Theatre" (övergången till "Golden Gate") är erkänd som en av de vackraste i Europa. Vad är bara belysningen på stationens lokaler, gjord i form av metallkandelabra med mycket ljuslökar.

Stationen "Vokzalnaya" (höger bank, röd gren) är den mest trafikerade av uppenbara skäl. Varje dag överstiger 68 tusen människor det. Bland dem är många besökare, studenter som reser hem för helgen. Det följs av stationen "Lesnaya" (även en röd gren, men vänstra stranden) - 66 tusen människor om dagen. Den tredje mest trafikerade stationen i Kiev är Petrovka, som ligger strax utanför den kända marknaden med samma namn (stationens namn och gick därifrån).

Den minsta persontrafiken är vid tunnelbanestationen "Dnepr", liksom "Krasny Khutor". Den senare, förresten, ligger i avståndet från centrum (längs den gröna grenen) och i allmänhet från bostadsområden, vilket inte är särskilt bekvämt. Men här väntar passagerarna på den pittoreska naturen, och denna station är också användbar.

Uppmärksammar nykomlingens konst. "Lviv Brama" ("Lvivska Brama") på en blå gren. Faktum är att det faktiskt inte är, för det finns inga butiker på övervåningen. I många tåg på tunnelbanan gör det med ett tvetydigt syfte. Servar den bara för att transportera arbetarnas tunnelbanor: ofta ser passagerarna i den första bilen hur tåget stannar inte vid den vanliga stationen och personer från förarhytten planteras i form av arbetare i tunnelbanan.

sammanfattning

I vår artikel-recension av Kiev tunnelbanan samlade vi nödvändiga uppgifter för huvudstaden: infördes i tunnelbanan, berättade om arbetstiden för olika stationer och förberedde sig för prispolitiken.

Ordningen i Kiev tunnelbanan är ganska enkel, till exempel i jämförelse med St Petersburg-tunnelbanans system. Det finns bara tre grenar och tre övergångsstationer här. Utan speciell hicka kan du komma till avlägsna hörn av staden från kl. 06.00 till 12.00.