Kamov helikoptrar: alla modeller. Bilder och specifikationer

De första helikoptrar Kamov (KA) tog fart i en avlägsen 1953. Den 14 april, har en multi-purpose helikopter Ka-15 varit en pionjär inom massproduktion, skapas i Experimental Design Bureau (OKB) namn Nikolay Iljitj Kamov. Bureau of berömda designern upprepade gånger visat sitt värde i praktiken och utvalda system praktiska. Ett av de utmärkande egenskaper som har helikoptrar Kamov designbyrån - koaxial skruvar. Denna funktion tillåtit användning av maskiner inom olika områden och områden (militär, medicin, räddning, och andra viktiga sektorer).

Sedan den första flygningen har varit mer än 60 år, och "Kamov" helikoptrar företag fortfarande njuta bred popularitet. Den ryska militära luftfartsarmar är en farlig och effektivt vapen som kan utföra de mest komplexa stridsuppdrag.

Ka-15

Första gången Kamov helikoptrar har utvecklats exklusivt för marinen. Under en lång tid koaxialspiral kretsen var ett kännetecken för designbyrån. Det är möjligt att erhålla på utgången av en väl förvaltas och vysokomanovrennye helikoptrar, med alla dessa fördelar perfekt manifest sig vid en relativt liten storlek maskiner.

En av de första och mest framgångsrika linjer EDO teknik "Kamov" - Ka-15. Nato Extra gav denna maskin förolämpa kodifiering av "chicken". Det är denna två-plats helikopter fartyget var den första modellen till transportören och släpps i 354 exemplar.

område som har utvecklats sedan mitten av 50-talet av förra seklet. Projekt layout och design har godkänts Morflot i början av 1952. Kamov (helikoptrar Designer) visste att maskinen kommer att användas på fartygets utrustning, så gjorde modellen är mycket kompakt och relativt lätt. Utmed sin längd Ka-15 är nästan två gånger lägre än även den minsta modifieringen av Mi-1. Dessutom designers lyckats få plats i en så liten maskin att flyga all nödvändig utrustning.

Militära prövningar av två modeller (singel-rotor Mi-1 krets- och koaxial Ka-15) på kryssaren "Mikhail Kutuzov" visade mycket imponerande resultat för tekniken Kamov. Om Mi-1 märkbart begränsad under flygning med fartygets däck på grund av stjärtrotorn och den långa stjärtbommen, Ka-15 flög ganska bra och satte sig på ett litet område på grund av sin ringa storlek, och i de sex-punkts sjöförhållanden.

Enligt testresultat, sovjetiska sjömän var slutligen övertygade om att tekniken med luft fartygstyp inte klarar sig utan koaxial och hade ingen möjlighet att Kamov helikoptrar (alla modeller).

Borra anslutningar Navy kompletteras med OKB Kamov maskiner sedan 1957. Trots de goda resultaten, flyg modellen var ineffektiv som en anti-ubåt utrustning, och detta vid en spänd tid, var det en prioritet. En maskin kunde lyfta endast två sonar boj (tracking fientliga ubåtar), styrutrustningen satsades i en annan helikopter, och i den tredje var sjunkbomber. Systemet är mycket besvärligt, så Morflot 1963 vägrade att Ka-15 till förmån för de nya utvecklingar av samma design byrå.

specifikationer modell

Flygplansprestandaparametrar Ka-15:

• Tak - 3500 m.
• Sortiment - 278 km.
• Maximal bemannade hastighet - 155 km / t.
• Reserven under startvikt - 1460 kg.
• Besättningen - en person.
• Cargo - 300 kg eller 2 personer.
• Diametern hos huvudrotorn - 9,96 m.
• ramlängden - 6,26 m.

Ka-25

Helikoptrar Kamov 25 Series - det är anti-ship maskintyp. Denna modell har blivit nyckeln till bildandet av den nationella byrån och Naval Aviation som helhet. Ka-25 utvecklades som ett verktyg för att slåss med atomubåtar potentiell fiende.

De första modellerna av detta slag installerades radar med runtomsikt för militära uppgifter bezorientirnoy ovanför vattenytan. Tack vare sin mångsidighet och intelligent design helikopter Kamov 25-serien har tjänstgjort i vår flotta för nästan 30 år.

Den första flygningen av Ka-25 ägde rum den 20 maj 1961, och fyra år senare bilen upp på transportören i Ulan-Ude. Fram till 1969-modellen var den enda multi-purpose helikopter som inte har några analoger på den inhemska flygindustrin. Men efter de sovjetiska designers har presenterat en helt ny strids helikopter Mi-24 helikoptrar Kamov (se foto. I artikeln) började flyga i sällskap med Mile maskiner.

Helikopter Ka-25 var en utmärkt militär hjälp till sjömän och helt passade dem. Serien var beväpnad med vår Morflot fram till 1991, och ändringen till målet beteckningen (Ka-25TS) - fram till mitten av 90-talet. Totalt kan räkna 18 serie varianter för olika mål och områden. Alla driften av maskiner (1965-1973 gg.) Uppsamlades omkring 460 enheter av Ka-25 teknik.

maskin funktioner

Flygplansprestandaparametrar Ka-25 helikopter:

• Tak - 4000 m.
• Sortiment - 650 km.
• Bemannade maxhastighet - 220 km / t.
• Reserven under startvikt - 7500 kg.
• Crew - 2 personer.
• Cargo - 1100 kg.
• Passagerarna - 12 personer.
• Diametern hos huvudrotorn - 15,74 m.
• ramlängden - 9,75 m.
• Maskinhöjd - 5,37 m.

Ka-50

I början av 80-talet i Sovjetunionen stora militär helikopter bekämpa uppdrag var modellen designern Mil - Mi-24. "Gubben" är fortfarande i tjänst med våra styrkor, men även då det militära ledarskapet beslutat att denna maskin inte uppfyller alla behov av armén.

Mi-24 som skapats av "flygande infanteri stridsfordon" -konceptet. Det vill säga att maskinen kunde inte bara bära misshandel åtgärder, men också vid behov flytta fallskärmsjägare avdelningen. Denna flexibilitet är naturligtvis påverkat kämpar kvaliteter Mile teknik. Dessutom sovjetiska underrättelsetjänsten allt stött på utveckling och fälttester av en ny modell av US Air Force - attackhelikopter AH-64 "Apache".

Design Bureau att noga väga den mottagna informationen och svarat på en liknande chock amerikaner utvecklar Ka-50 "Black Shark". Kamov Helicopters Series 50 gavs ut i juni 1982 och blev ett mästerverk av den ryska militära luftfarten, men inte få verkliga start i livet.

funktioner helikopter

Modellen har blivit en fullfjädrad chock enhet som klarar förstörelsen av pansarfordon, konstbyggnader och eliminering av fientliga styrkor på slagfältet. Enda maskin redan är bekant koaxial systemet var utrustad med en hatthylla och en katapult på raketen och principen om fallskärmen. Ett sådant system gör det möjligt för piloten att på ett säkert sätt lämna helikoptern i hastigheter upp till 400 km / t på en höjd av högst 4000 meter utan minsta restriktioner.

Innovation medan kompositmaterial, som stod för ca tredjedel av vikten av hela maskinen design, avsevärt minska den totala vikten jämfört med den föregående generationen av helikoptrar. Det är också möjligt att öka livslängden på enskilda enheter, och med tillförlitligheten och överlevnadsutrustning.

Ryska helikoptrar "Kamov 'kallas' Black Shark "gjorde en liten serie av verket. Nya kopior har levererats till Försvarsmakten 2009. Alla kan beläst 15 bilar Ka-50, inklusive testutrustning. I stort har den här modellen blivit en ovärderlig erfarenhet för Kamov designbyrån, vilket gör att fältet för att träna innovativ teknik och ny utrustning armén.

funktioner helikopter

Flygplansprestandaparametrar Ka-50:

• Tak - 5500 m.
• Range - 1160 km.
• Maximal bemannade hastighet - 390 km / t.
• Reserven under startvikt - 10.800 kg.
• Besättningen - en person.
• Cargo - 2000 kg.
• Diametern hos huvudrotorn - 14,5 m.
• ramlängden - 13,5 m.

Ca-52

Erfarenheterna genom utveckling Ka-50 har genomförts fullt ut i den nya multifunktionsmaskinen slag typ Ca-52 "Gator". Ödet för den senaste generationen av helikoptrar Kamov kan kallas en framgång.

Att döma av de uppgifter, som presenterade det ryska flygvapnet är 72 Ka-52 enheter i bruk vår armé. Dessutom avslutade militären ett långsiktigt avtal med Kamov designbyrå som innebär eftermontering teknik fram till 2020 (cirka 150 multi-purpose attackhelikopter "alligator" -typ).

särdrag

Den största skillnaden mellan den nya Ka-52 från "Black Shark" - är framväxten av co-pilot och full möjlighet att flyga när som helst, i alla väder. Det är värt att notera att den tidigare generationen av Ka-50 inte kunde bedriva verksamhet på natten.

Modifiering "Alligator" med ca 85% har anpassats till maskinen Ka-50. Nykomling Ka-52 fick kraftverk, svansen och den mellersta delen av flygkroppen, vingar och stjärtpartiet bärarsystem chassi. Den främre delen av helikoptern ökade något, att grunda andrepilot sätet. Som en pilot är räddningssystem används alla samma raket och fallskärmen katapult som i "Black Shark". Har fått en större uppgradering instrumentering i sittbrunnen. Nu finns det moderna LCD-skärmar i stället för traditionella elektromekaniska pekare.

Med tillkomsten av den andra pilotmaskinen har blivit mer tillförlitliga, eftersom belastningen på besättningen delas i två delar. Dessutom designers anses vara mer rationellt att ordna piloterna inte i tandem (med varandra), som praktiseras i andra attackhelikoptrar och skuldra vid skuldra. På grund av detta arrangemang, besättningen ökade signifikant samordning av arbetet och det finns inget behov av att installera ytterligare instrumentbrädan, och denna minskning av vikten av hela strukturen och för att minimera störningar på de dubbla anordningarna.

Första flygningen "Alligator" hölls i slutet av juni 1997. På transport bilen kom först i slutet av 2008 på grund av produktionskapaciteten av anläggningen "Progress", som ligger i den lilla staden Arsenyev. Statliga tester på militära intervall fördes år 2011, och på samma gång, Ka-52 togs i bruk flygplan ryska stridsförband.

Universalmaskin maskin~~POS=HEADCOMP

"Alligator" är avsedd för stridsoperationer i alla väder och kan eliminera fiendens bepansrade utrustning, tillsammans med den levande kraften hos fienden, liksom att konfrontera fienden helikoptrar i den taktiska djupet.

Dessutom Ca-52 visade sig tryggt i underrättelseverksamhet. Han kan utföra hårdvaru inriktning och mål distribution till att samarbeta med honom teknik (stridsflygplan och marktrupper). Maskinen kan ge eld täcka landning, patrullera området och följa eventuella kolumner både civila och militära ändamål. Idag är det stolthet ryska Aviation och mångsidig militär verktyg som kan utföra ett stort antal stridsuppdrag, med på en respektabel avstånd från hemmet punkten.

Nyckeltal av modellen

Flygplansprestandaparametrar Ka-52:

• Tak - 5500 m.
• Range - 1160 km.
• Maximal bemannade hastighet - 300 km / t.
• Reserven under startvikt - 10.400 kg.
• Crew - 2 personer.
• Cargo - 2000 kg.
• Diametern hos huvudrotorn - 14,5 m.
• ramlängden - 14,2 m.