Järnvägar i Ukraina - grunden för liv och välstånd i staten!

Järnväg - den största lastbärare i Ukraina.

Historia och struktur

24 augusti 1991, enligt lagen av självständighet i Ukraina, alla sovjetiska egendom passerat in i ägandet av det nybildade landet. Redan den 14 december järnvägar i Ukraina fick sin egen administration. En verkligt historisk händelse. År 1998 var stadga om järnvägar i Ukraina antogs. Strikt till utförandet av ett dokument som reglerar arbetet i företaget.

Ukrzaliznytsia representeras av sex enheter.

Donetsk Railway

Det bildades 1872. Hittills den totala arealen av järnvägen mer än femtioåtta tusen kvadratkilometer. Nästan hälften av alla transporter genom järnvägar Ukraina Donbas. Företagskunder är gruvor och fabriker, hamn.

Järnvägarna i Ukraina på Donbass har till sitt förfogande de största rangerbangårdar.

Allmän struktur omfattar lok och motor vagn depåer, transportadministration, byggledning. Fördelning av makt och "alarm Ukrzaliznytsia".

Lviv Järnvägar

Ledning ligger i Lviv. Effektivt från 1861, den äldsta vägen i landet. Det tjänar västra regioner i Ukraina. väglängden överstiger 4700 km. Är en exportdestination i Moldavien, Rumänien, Ungern, Polen, Slovakien och Vitryssland. På en del av övergångsstationer installerade anordningar som gör det möjligt att ändra spårbredden. Således tids enkla vagnar att automatiskt ändra hjul minimum.

Järnvägarna i Ukraina kan vara stolta över Lviv järnvägsstationen, som anses vara en av de bästa i Europa. Totalstationer - 354.

Odessa järnvägen

Serverar sex sydvästliga delarna av landet.

Vägen är av strategisk betydelse - i tjänst hos landets största hamnar - Odessa, Izmail, Nikolaev, Kherson. Den totala omsättningen i landet - 20%. Det första tåget lanserades 1865. Elektrifiering av sektioner startade 1962. Idag är el finns på de flesta av spännvidder.

Southern Railway i Ukraina

Den största ukrainska division. väghållningen är i Kharkiv.

Började - 1869. Den totala längden spår än tre tusen kilometer. Funktionssätt sker inom gränserna för Kharkiv, Sumy, Poltava, Chernihiv och Kirovograd regioner i Ukraina.

Riktning är en viktig länk med de ryska järnvägarna. Transittrafik överstiga sextio procent av den totala trafiken.

Antal företag tjänade mer än tre tusen. Inklusive sådana jättar som Poltava malmbrytning och anrikningsverket, oljeraffinaderi och bilfabriker i Kremenchug, Kharkov Tractor, Kryukov järnvägsvagn bygga företag.

elektrifiering fungerar inleddes 1956. Totalt antal stationer - nästan tre hundra.

Sydvästra järnväg

Det geografiska läget av Syd- och Väst vägar inte motsvarar deras verkliga plats på kartan över landet. Som sådan har de kommit till Ukraina efter Sovjetunionens kollaps. Byta namn kostnader kolossala pengar, så namnet kvar i strömmen i form av bättre tider.

Han började arbeta 1870. Den viktigaste uppgiften - att ansluta hamnen i Odessa och södra - västra gränsen av det ryska imperiet.

Ledningen är i Kiev. Den verkliga läge - i norr och nordvästra delen av landet. Export aktivitet klar gränsar till Ryssland, Moldavien, Vitryssland.

Den totala väglängden på cirka fem tusen kilometer. Mer än nittiofem procent av spann elektrifierade.

Dnepr järnväg

Startade sin verksamhet år 1873. Det område - den sydöstra delen av Ukraina.

Den har 244 stationer. Den totala längden av spår än tre tusen kilometer. Huvud frakt - järnmalm, kol, maskiner, spannmål.

allmän information

Alla kontroller Ukrzaliznytsia har på balansen av sjukhus, klinik, vårdinrättningar, arenor, idrottshallar, tennisbanor, simbassänger.

Den totala omsättningen översteg sex miljarder dollar. Antalet anställda i alla divisioner var nära femhundratusen. Antalet transporterade passagerare per år är omkring en halv miljon människor.