Fett för hjullager - som är bättre? Tips för att välja

Fordonet har ett stort antal rörliga delar. Några av dem att reagera med varandra. Oundvikligen uppstår i detta fall friktionskraften måste på något sätt kompenseras. Detta gäller särskilt i de roterande delarna. Överskottet av friktionskraften bringar uppvärmningsdelar, dess termiska expansion och beslag. Det är för att motverka detta fenomen och är utformade lager.

navlagren och fett

Element syftar till att minska friktionskraften, omvandla den till ett lättare rullning. Bearing - ansvarig uppsättningar löpverk. Hjul inte heller kan göra utan dessa enheter. Enkel rotation av elementet beror flera faktorer. Denna stabilitet hos fordonet, bränsleförbrukning, acceleration och retardation tid. Men hjulnavet starkt laddad mekanismer. För att säkerställa enkel rotation av lagret behöver smörjning. Det minskar ytterligare friktionskraften vid den noden.

Användningen av smörjmedel

Denna komponent reducerar friktion eller, i frånvaro av rörliga delar, ger en anslagsdelar utan deras stel förbindning till varandra. Smörjning ger enkel glidytor i förhållande till varandra. Detta förlänger avsevärt detaljerna livet.

Vilka föreningar är inte rekommenderas för användning i naven

Så vi behöver ett smörjmedel för hjullager - som är bättre? Dess funktion är mycket speciella och påverkas av många faktorer, både interna och externa - hög hastighet och temperaturgradienter har deras inverkan på driften av denna nod. Dessa funktioner gör det omöjligt att använda smörjmedel som består av syntetiska fibrer. Denna vaselin och silikonmaterial, som presenteras för försäljning i ett brett spektrum. Tyvärr har de inte ens på 50 grader. Nästa typ av smörjmedel som inte rekommenderas för användning i hjullager - på basis av natrium och kalcium. Sådana kompositioner minska friktionen avsevärt, men inte helt resistenta mot korrosion. Rost i lagret - är alltid dåligt. En annan typ av vanliga föreningar - på basis av grafit. Om vi behöver ett smörjmedel för lagren av långhus, som är bättre lämpad? Grafitkomposition klassificeras som hög. Fettet innehåller ett stort antal slipelement som dramatiskt förkorta livslängden på gnugga delar. Sådana produkter används för låg rörlighet i lederna (t ex, mellan de enskilda rören i avgassystemet) eller till en separat metalldelar för att skydda mot rost. I genomsnitt när man använder grafitfett livslängd reduceras med tre till fyra gånger jämfört med de rekommenderade typerna av kompositioner. Det är inte heller lämpligt att använda produkter som innehåller zink och järn. För att vara exakt, kan den användas, men det är inte nödvändigt - det är väl lämpad för användning i industriella tillämpningar (på maskiner och annan utrustning).

Rekommenderat smörjmedel

Den aktuella utvecklingen ger ett brett spektrum av smörjmedel. Användningen av olika tillsatser och tillsats i hög grad förbättrar de initiala kvalitet och fysikaliska egenskaper hos kompositionerna. Så om frågan gäller valet av en sådan komposition som smörjmedel för lagren i en nave, som är bättre?

Med en molybdenhalt

Denna förening är mycket effektivt för användning under angivna villkor. Detta säkerställer optimal balans mellan kvalitet av smörjande egenskaper och korrosionskontroll. Resursen av detta smörjmedel är ekvivalent med 100 tusen kilometer. Detta kan jämföras med en resurs hjullagret. Dock har detta smörjmedel sina nackdelar. För det första är det dåligt interagerar med fukt, så lagren med fyllning bör stängas. Smörjmedlet får inte komma i kontakt med luft, och i händelse av förlust att vara en fullständig ersättning och kontroll av alla rörliga delar. Kompositionen är utsatt för kontaminering. Slippartiklarna påskynda förslitningen av lagret och smörjmedlet självt. Den vanligaste märket av inhemska produkter - "Fiola" och "SHRUS-4."

högtemperaturfett

Den består av tillsatser nickel och koppar i pulverform. Sådana smörjmedel (till exempel MS1510) förlorade inte sina stabilitetsegenskaper vid höga temperaturer upp till 350 grader. De har också hög oxidationsstabilitet. Högtemperaturfett för hjullager är en av de bästa. Dess arbetsområde är från -40 till +180 grader. Utställningar kompositionssköt under plötsliga broms, accelerations- och temperaturförändringar. Tillsättning av utvalda tillsatsmedel ger hög motståndskraft mot oxidation och korrosion.

Smörjmedel med litium innehåll

Dessa är material med litiumhalten i organiska syror. Sådana smörjmedel är mångsidiga och deras användningsområde är mycket brett. Externt kan de kännetecknas av en ljusgul nyans. Livslängden för lagren med fett är också mycket hög. Resurs föremål för driftsförhållanden närmar livslängd lagret. Därför litiumfett för hjullager - ganska bra alternativ. Ändå är det värt att notera att återvända till sammansättningen av dess egenskaper efter överhettning. Utländska företag som producerar litiumfett - är BP, mycket Lube och Renolit. Den inhemska tillverkare har etablerat sig med en enda produkt - "Litol-24". Denna produkt har varit känt för generationer av bilister.

vikarier

Byte av smörjmedel i lagren nav - är inte en så svår uppgift. Bilen bromsas på ett tillförlitligt sätt och därefter dämpas navmuttern genom ändlocket och den långa ratten. Vidare är hjulet hängde och avlägsnas. Också demonteras bromsskiva och navet lösgörs från knogen. Efter att muttern säkra navet vänder definitivt borta. Med hjälp av en hammare medlem avviker från axeln. Lagret är presspassad i hållaren, som måste avlägsnas genom särskild stripper, eller en fast platt skruvmejsel runt ringen. Det senare kan fastna. I detta fall kommer det att hjälpa WD-40 eller fotogen. Gammalt fett avlägsnas fotogen eller bensin. De tvättade alla lagerhållaren och ett säte i navet, och sedan allt torkas torr. Använd en ren trasa. Nya smörjmedlet anbringas på separatorn i en mängd av ca 30-40 g per lager. Med hjälp av en skruvmejsel eller en träpinne appliceras jämnt på bärytan. Nästa element är installerat i navet och är centrerad bur. Installationen utförs med hjälp av en lämplig dorn eller innehavare av det gamla lagret. Ytterligare montering sker i omvänd ordning. bakre navet smörjmedel för fordon med trumbromsar är likartad. Endast här bär avlägsnandet utförs utan att demontera navet från bilen. Genom den tid det går lite snabbare.

Funktioner fett naven i inhemska bilar

Smörj hjullager ( "Fält" i synnerhet) liknar det förfarande som utförs på utländska bilar. Men här navet i bilen för att skjuta är inte nödvändigt. Det räcker med att lämna den hängande på hyllan. Lagret är lagd och litievosoderzhaschaya och hög temperatur fett. Såvitt navet UAZ, smörjning, de som också. Men det finns en skillnad mellan fram- och bakaxeln. Framnav krympa från axeln med hjälp av en avdragare och lager tillsammans med körteln kan stanna på den, vilket är ännu enklare. I bakaxeln lagerfett kommer ut ur det bakre axelhuset. Icke desto mindre kan det ändras och lagren smörjas. Arbetet tar inte mycket tid.

Säkerställa tillförlitligheten av verksamheten

Så om du behöver ett smörjmedel för lagren av långhus, vilket är bättre? Varje bil visar en typ av fett. Han finns med i bruksanvisningen. Ofta identifierar specifika märken och märken av smörjmedel. Eftersom erfarenheten visar, är det mest universella litievosoderzhaschaya. Ändå med vissa intervall som krävs för att genomföra en visuell inspektion och genom serviceintervaller - ersättningskomposition.